本文關(guān)鍵詞：基于響應(yīng)面汽車變速器螺旋傘齒輪精鍛成形工藝優(yōu)化

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【摘要】：針對(duì)螺旋傘齒在精鍛時(shí)齒形成形質(zhì)量差、成形載荷過大等缺陷,以某汽車變速器螺旋傘齒輪為研究對(duì)象,建立了以坯料始鍛溫度、摩擦系數(shù)以及壓力機(jī)速度為設(shè)計(jì)變量,以最大成形載荷和終鍛填充率為目標(biāo)函數(shù)的二次多項(xiàng)式響應(yīng)面模型,結(jié)合數(shù)值模擬方法以及Matlab優(yōu)化工具箱,得到了優(yōu)化的成形工藝參數(shù)為:坯料初始溫度1000℃、摩擦系數(shù)0.3和摩擦壓力機(jī)的成形速度200 mm·s-1。最后基于優(yōu)化后的工藝參數(shù),通過工藝試驗(yàn)驗(yàn)證了該模型的有效性,試驗(yàn)獲得的螺旋傘齒齒形飽滿,設(shè)備成形載荷滿足要求。
【作者單位】： 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系;
【關(guān)鍵詞】： 螺旋傘齒輪 精鍛成形 響應(yīng)面模型 汽車變速器
【基金】：2014年度石家莊市高等�？谱匀豢茖W(xué)科研重點(diǎn)資助項(xiàng)目(ZR-201405)
【分類號(hào)】：U463.212;TG316
【正文快照】： 螺旋傘齒輪齒形復(fù)雜,具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定、承載能力高等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、工程機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域[1]。而目前仍采用傳統(tǒng)的切削工藝進(jìn)行加工,材料利用率低、產(chǎn)品質(zhì)量欠佳、生產(chǎn)成本高,難以滿足工業(yè)快速發(fā)展對(duì)齒輪高性能的要求,以精密模鍛取代現(xiàn)行的銑削加

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 丘洪昌,胡其伊;汽車變速器齒輪軸中頻淬后不回火試驗(yàn)[J];兵器材料科學(xué)與工程;1991年01期

2 邱洪昌;胡其伊;;汽車變速器齒輪軸表面中頻淬火后取消回火的試驗(yàn)研究[J];金屬熱處理;1991年04期

3 鄭文爭(zhēng);;齒輪軸件熱處理后的熱壓校直[J];機(jī)械工人;1987年06期

4 何厚雄;;用補(bǔ)償墊圈減少內(nèi)孔變形[J];機(jī)械工人;1986年10期

5 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：821433