發(fā)布時(shí)間：2017-08-30 06:11

  本文關(guān)鍵詞：基于連續(xù)介質(zhì)損傷力學(xué)的高強(qiáng)度鋼板熱成形性數(shù)值預(yù)測(cè)

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【摘要】：基于連續(xù)介質(zhì)損傷力學(xué)模型,建立耦合損傷的熱成形本構(gòu)方程。將該本構(gòu)方程引入到自主開發(fā)的金屬成形有限元軟件KMAS中,從而可對(duì)高強(qiáng)度鋼板在熱成形過程中的損傷演化及成形性能進(jìn)行預(yù)測(cè)。本構(gòu)方程中與溫度及應(yīng)變率相關(guān)的損傷參數(shù)控制著熱成形過程中的損傷演化,對(duì)成形性數(shù)值預(yù)測(cè)具有重要的意義。為標(biāo)定本構(gòu)方程中的損傷參數(shù),進(jìn)行不同溫度及應(yīng)變率下的等溫?zé)崂煸囼?yàn),并對(duì)拉伸過程進(jìn)行數(shù)值模擬,通過優(yōu)化對(duì)比數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)所得的力-位移曲線,獲得了不同溫度及應(yīng)變率下的損傷參數(shù)。隨后將損傷參數(shù)引入KMAS中,對(duì)一款典型汽車B柱在熱成形過程的成形性進(jìn)行數(shù)值預(yù)測(cè),并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果證明了所建立耦合損傷本構(gòu)方程的正確性。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;大連理工大學(xué)汽車工程學(xué)院;大連理工大學(xué)工程力學(xué)系;
【關(guān)鍵詞】： 高強(qiáng)度鋼板 成形性 連續(xù)介質(zhì)損傷力學(xué) 數(shù)值預(yù)測(cè)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)(11272075) 中國(guó)博士后科學(xué)基金(2014M561223) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(DUT14RC(3)032)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TG142.1
【正文快照】： 0前言 高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)可有效減輕汽車車身 重量,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,同時(shí)保證汽車的碰撞安全性,近年來被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)件,如A柱、B柱、保險(xiǎn)杠和車門防撞梁等[1'2]。在熱成形過程中, 特殊的砸合金鋼板需要經(jīng)過完全奧氏體化之后,在高溫下進(jìn)行沖壓成形,高溫不僅可，

本文編號(hào)：757670