發(fā)布時(shí)間：2017-08-26 13:50

  本文關(guān)鍵詞：超高強(qiáng)度鋼點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)分析

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【摘要】：以超高強(qiáng)度淬火鋼22Mn B5為母體的點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)為研究對象,分別通過恒壓和鍛壓工藝,利用光學(xué)顯微鏡,運(yùn)用成組法進(jìn)行了疲勞試驗(yàn)測試分析.結(jié)果表明,鍛壓和恒壓二種工藝的p-S-N曲線顯示出前者比后者工藝的疲勞壽命分散性略大及兩種工藝的斷裂模式基本相同,裂紋在焊核與熱影響區(qū)交界處發(fā)生,并進(jìn)一步向兩側(cè)較對稱擴(kuò)展至母材區(qū),成為裂紋起裂點(diǎn).異種母材與同種母材的試樣發(fā)生疲勞斷裂的位置相同,均為焊核與內(nèi)層熱影響區(qū)的交界處,異種母材的試樣在裂紋擴(kuò)展形態(tài)具有不對稱性,疲勞失效均發(fā)生在低碳鋼焊核處,得到3種應(yīng)力等級(jí)下焊點(diǎn)的疲勞壽命變化曲線.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院工程力學(xué)實(shí)驗(yàn)中心;
【關(guān)鍵詞】： 超高強(qiáng)度鋼 點(diǎn)焊結(jié)構(gòu) 疲勞壽命 試驗(yàn)分析
【基金】：北京市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(3122004) 高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備科技重大專項(xiàng)資助項(xiàng)目(2104ZX04001171)
【分類號(hào)】：TG405
【正文快照】： 0序言在國內(nèi)外汽車工業(yè)制造中,車體上通過電阻點(diǎn)焊連接的焊點(diǎn)更是高達(dá)約75%以上[1].車身焊點(diǎn)承受著隨時(shí)間變化的循環(huán)載荷的作用,使同種或異種材料電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)工藝在車身上導(dǎo)致局部應(yīng)力集中,降低了車體的整體性能和使用壽命.所以焊點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度是汽車安全性能的主要因素.超高

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：741788