本文關(guān)鍵詞：基于微觀晶相建模的雙相鋼吸能特性研究

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【摘要】：基于Voronoi和概率分布理論,提出材料微觀晶相建模方法及其實現(xiàn)流程,建立微觀晶相可視化幾何模型。通過將微觀晶相生成系統(tǒng)和ABAQUS有限元軟件相結(jié)合,實現(xiàn)了基于微觀晶相建模的雙相鋼有限元仿真,仿真中單相鐵素體及馬氏體均采用理想彈塑性材料模型,同時,以延性損傷模型模擬材料的破壞行為。以該仿真模型為基礎(chǔ),建立一系列不同晶粒尺寸、不同馬氏體體積分數(shù)的雙相鋼微觀晶相仿真模型,進行雙相鋼吸能特性研究,研究表明雖然雙相鋼吸能量隨晶粒尺寸的不同略有差異,但總體均隨馬氏體體積分數(shù)的增加呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢,最優(yōu)吸能時雙相鋼中馬氏體體積分數(shù)均在2%~5%范圍內(nèi)。實現(xiàn)了雙相鋼微觀尺度下的吸能研究,為輕量化汽車車身安全件的選材提供指導(dǎo)。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 雙相鋼 晶相建模 吸能特性 車身安全件
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51375201) 吉林省自然科學(xué)基金(20130101048JC)資助項目
【分類號】：TG142.1
【正文快照】： o前言 近年來,為實現(xiàn)汽車輕量化、安全化設(shè)計,先進高強度鋼在汽車上的用量持續(xù)增加[1'3],而其中微觀組織為鐵素體和馬氏體的雙相鋼,因其低屈強比、高抗拉強度、高應(yīng)變硬化率、連續(xù)屈服等特性,實現(xiàn)了強度與成形性的良好結(jié)合,成為汽車結(jié)構(gòu)件用 材的重要選擇[4]。國內(nèi)外許多學(xué)者，

本文編號：698465