本文關(guān)鍵詞：鎂合金汽車輪轂的研究與開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

資源和環(huán)境是已成為世界各國越來越突出的問題，為了節(jié)能降耗、減少廢氣排放、提高駕乘舒適度和車輛動力學的性能，現(xiàn)代汽車、摩托車等交通工具正在向輕量化方向發(fā)展。

鎂合金是現(xiàn)已知的最輕金屬結(jié)構(gòu)材料之一，具有多方面結(jié)構(gòu)和性能的優(yōu)勢，越來越受到各國的青睞。

自1990年以來，美國、日本、德國、澳大利亞等國家相繼出臺了自己的鎂合金研究計劃，把鎂合金列為21世紀研究與開發(fā)的重點項目。

我國科技部也在“十五”國家科技攻關(guān)計劃中特別提出了“鎂合金開發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化”重大項目。

本文基于該背景，對鎂合金汽車輪轂的研究與開發(fā)。

本文以汽車輪轂為研究對象，基于產(chǎn)品研究開發(fā)的一般流程，制定了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝方案設(shè)計、模具設(shè)計的技術(shù)路線。

借助CAD、CAE等工具，對汽車輪轂結(jié)構(gòu)與性能、模具造型、鑄造工藝等進行了設(shè)計、仿真分析與優(yōu)化。

基于材料替代再設(shè)計的方法，對汽車輪轂進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計。

對材料替代后的輪轂結(jié)構(gòu)進行了動態(tài)彎曲疲勞試驗、動態(tài)徑向疲勞試驗和車輪沖擊試驗的仿真分析。

分析結(jié)果表明，輪轂結(jié)構(gòu)基本滿足性能要求，通過適當增大應(yīng)力集中點處的結(jié)構(gòu)尺寸，可有效降低輪轂的最大應(yīng)力值，使輪轂結(jié)構(gòu)更加趨于合理。

汽車輪轂的成型工藝類型較多，以擠壓鑄造生產(chǎn)鎂合金輪轂的工藝方法現(xiàn)今多處于研究階段。

本文根據(jù)擠壓鑄造的工藝特點，對汽車輪轂擠壓鑄造模具要點進行了分析總結(jié)，并對模具型腔進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，，運用三維CAD軟件對其進行了幾何建模。

以所設(shè)計的汽車輪轂和模具為模型，運用專業(yè)鑄造分析軟件對鎂合金汽車輪轂的擠壓鑄造進行了數(shù)值模擬，基于正交試驗原理對工藝參數(shù)方案進行了科學組合，對各工藝參數(shù)在鎂合金輪轂鑄件的充型和凝固過程中的作用進行分析，對各工藝參數(shù)對鑄件各缺陷的影響作了比較。

通過對模擬結(jié)果的分析比較，得出一個較優(yōu)的成型工藝方案，并對其進行了模擬驗證，結(jié)果表明，優(yōu)化后的工藝參數(shù)組合，使鑄件的品質(zhì)進一步提高..……

  本文關(guān)鍵詞：鎂合金汽車輪轂的研究與開發(fā)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。