發(fā)布時(shí)間：2017-07-20 05:09

  本文關(guān)鍵詞：基于不同點(diǎn)焊模擬的帽型梁仿真與試驗(yàn)對(duì)比

  更多相關(guān)文章： 電阻點(diǎn)焊 不銹鋼車體 帽型梁 試驗(yàn)?zāi)B(tài) 計(jì)算模態(tài)

【摘要】：電阻點(diǎn)焊是軌道機(jī)車車輛不銹鋼車體板梁式承載結(jié)構(gòu)主要焊接形式。不銹鋼車體結(jié)構(gòu)成型通常需要3萬(wàn)~4萬(wàn)個(gè)焊點(diǎn),合理的選擇焊點(diǎn)模擬方式是創(chuàng)建高精度車體有限元模型的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過(guò)設(shè)計(jì)典型的帽型梁結(jié)構(gòu),對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析,同時(shí)基于有限元數(shù)值模擬仿真平臺(tái),創(chuàng)建了9種不同焊點(diǎn)模擬方式的帽型梁有限元模型并提取其計(jì)算模態(tài)參數(shù),分析試驗(yàn)值與計(jì)算值的誤差,對(duì)不同焊點(diǎn)模型仿真精度進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:CWELD(ELPAT)以及CWELD(GRIDID)焊點(diǎn)模擬方式仿真精度高、批處理方便以及建模時(shí)間短,可作為不銹鋼車體點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)仿真分析的首選模型。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 電阻點(diǎn)焊 不銹鋼車體 帽型梁 試驗(yàn)?zāi)B(tài) 計(jì)算模態(tài)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51505390) 四川省科技廳應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2014JY0242)
【分類號(hào)】：U270.64;TG453.9
【正文快照】： 電阻點(diǎn)焊是一種通過(guò)圓柱形電極緊壓焊接結(jié)構(gòu)件,采用通電以及保壓的方式來(lái)獲取不可拆卸接頭的焊接工藝。隨著焊接技術(shù)以及焊接材料不斷地發(fā)展,點(diǎn)焊在現(xiàn)代制造業(yè)中的地位舉足輕重,更是成為了軌道車輛不銹鋼車體中最主流的焊接工藝。通常情況下典型的不銹鋼車體結(jié)構(gòu)成型需要3萬(wàn)~4

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳永會(huì);姜旭;李海虹;張學(xué)良;;基于試驗(yàn)?zāi)B(tài)的臺(tái)鉆動(dòng)態(tài)特性研究[J];制造技術(shù)與機(jī)床;2011年12期

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本文編號(hào)：566365