本文關(guān)鍵詞：高應(yīng)變速率條件下1200MPa級(jí)冷軋雙相鋼塑性變形微觀機(jī)理的研究

  更多相關(guān)文章： 高應(yīng)變速率 雙相鋼 斷口形貌 微觀變形機(jī)理 板條馬氏體

【摘要】：通過在CMT4105試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn),在Hopkinson拉桿試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉伸試驗(yàn)。在常溫下,對(duì)DP1200冷軋雙相鋼進(jìn)行應(yīng)變速率為1×10~(-4) s~(-1)、1×10~(-3) s~(-1)、1×10~(-2) s~(-1)的準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn),以及應(yīng)變速率為500 s-1、1 000 s-1、2 250 s-1的動(dòng)態(tài)拉伸試驗(yàn),并對(duì)拉伸斷口進(jìn)行形貌分析。結(jié)果表明:DP1200冷軋雙相鋼在準(zhǔn)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)變形條件下,隨應(yīng)變速率的增大,屈服強(qiáng)度s0.2從723 MPa增加到998 MPa,抗拉強(qiáng)度sb從1 205 MPa增加到1 515 MPa,斷后伸長率從9.0%下降到7.7%,屈強(qiáng)比從0.60上升到0.66。準(zhǔn)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)拉伸的韌斷口都呈現(xiàn)窩狀,為韌性斷口。應(yīng)變速率為1×10~(-4) s~(-1)、1×10~(-3) s~(-1)、1×10~(-2)s~(-1)、500 s~(-1)、1 000 s~(-1)、2 250 s~(-1)斷口韌窩平均尺寸分別為7.5μm、7.2μm、6.9μm、4.3μm、3.5μm和2.6μm,準(zhǔn)靜態(tài)拉伸不同應(yīng)變速率下韌窩形貌變化不大,動(dòng)態(tài)拉伸條件下隨應(yīng)變速率的增加斷口韌窩變深。
【作者單位】： 北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;鞍鋼股份有限公司冷軋廠;
【關(guān)鍵詞】： 高應(yīng)變速率 雙相鋼 斷口形貌 微觀變形機(jī)理 板條馬氏體
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(863計(jì)劃,2009AA03Z518)
【分類號(hào)】：TG142.1
【正文快照】： 0前言由于一般交通事故中汽車結(jié)構(gòu)件的變形速率在103 s?1左右,出于對(duì)汽車碰撞安全性的考慮,高應(yīng)變速率下超高強(qiáng)冷軋雙相鋼的性能是設(shè)計(jì)中必須考慮的問題[1-7]。目前,關(guān)于雙相鋼的工藝和組織以及在準(zhǔn)靜態(tài)下變形的應(yīng)變硬化行為及其機(jī)制的研究較多。但是關(guān)于雙相鋼在高應(yīng)變速率變

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本文編號(hào)：518835