發(fā)布時(shí)間：2017-06-12 02:05

  本文關(guān)鍵詞：U75V鋼軌軋后冷卻過程彎曲變形演變規(guī)律的模擬，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：利用DEFORM軟件定量描述了U75V鋼軌軋后不同冷卻過程中彎曲變形的演變規(guī)律。結(jié)果表明:鋼軌冷卻過程中彎曲變形不僅受熱應(yīng)力和相變應(yīng)力作用,而且還受鋼軌不同部位冷速不同、相變進(jìn)行程度不同的影響。鋼軌空冷過程最終彎曲變形量為0.0913 mm,換算成百米重軌為1.01 m,彎向軌頭方向;而以軌頭15℃/s,軌底6℃/s冷速水冷方式冷卻時(shí),鋼軌最終彎曲變形量為-0.044 mm,換算成百米重軌為-0.441 m,彎向軌底方向�？梢娡ㄟ^控制鋼軌不同部位冷速,可使其彎曲變形程度較空冷的小。
【作者單位】： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)材料與冶金學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： UV鋼軌 軋后冷卻 彎曲變形 空冷 水冷
【基金】：內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學(xué)基金(2012ZD09) 內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)�？茖W(xué)研究項(xiàng)目(NJZZ12099) 國(guó)家自然科學(xué)基金(51361021)
【分類號(hào)】：U213.4;TG335
【正文快照】： 隨著高速鐵路的發(fā)展,對(duì)鋼軌的技術(shù)質(zhì)量提出了更高的要求,其中在外觀質(zhì)量上主要指的是平直度和殘余應(yīng)力。影響鋼軌平直度和殘余應(yīng)力的因素較多,其中鋼軌的矯前彎曲度就是主要影響因素之一。60 kg/m鋼軌軋后余熱處理過程中溫度場(chǎng)、組織場(chǎng)的相互作用對(duì)彎曲變形以及矯直過程的矯直

【相似文獻(xiàn)】

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1 錢利鋒;侯英瑋;;U75V鋼流動(dòng)應(yīng)力的試驗(yàn)研究[J];鍛壓技術(shù);2009年05期

2 李波;朱國(guó)明;陶功明;康永林;;在線余熱淬火對(duì)U75V鋼軌組織性能的影響[J];鋼鐵;2014年07期

3 丁韋;宋宏圖;駱德陽(yáng);劉艷紅;;U75V鋼軌閃光焊工藝研究[J];熱加工工藝;2010年09期

4 吉玉;任安超;程正剛;;U75V鋼軌時(shí)效性能的研究[J];鋼鐵;2011年02期

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6 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳鼎勛;重軌鋼U75V鋼坯脫碳的研究[D];武漢科技大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：U75V鋼軌軋后冷卻過程彎曲變形演變規(guī)律的模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：442976