本文關(guān)鍵詞：軌道車輛車體端梁拉彎成形數(shù)值模擬研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著軌道車輛的快速發(fā)展和對材料輕量化的要求,鋁合金大型結(jié)構(gòu)件得到了大量的應(yīng)用。拉彎工藝由于成形精度高、回彈小等優(yōu)點(diǎn),成為加工大型結(jié)構(gòu)件的主要工藝。由于軌道車輛鋁合金端梁尺寸大、截面復(fù)雜、質(zhì)量精度要求高,成形難度大,缺陷多,鋁合金端梁的成形已經(jīng)成為高質(zhì)量車身制造的技術(shù)瓶頸。本文在深入研究分析拉彎成形工藝和國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,采用有限元模擬方法,以軌道車輛車體端梁為研究對象,分析包覆拉伸量、模具間隙、模具型槽深度對截面畸變的影響規(guī)律和預(yù)拉伸量、包覆拉伸量、補(bǔ)拉伸量對回彈的影響規(guī)律,并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。主要研究結(jié)果如下:(1)截面畸變隨著包覆拉伸量的增大而增大。截面畸變主要發(fā)生在彎弧處,彎曲程度越大,截面畸變越嚴(yán)重。(2)模具型槽寬度要適當(dāng)大于型材立邊厚度。模具型槽寬度過小,在包覆階段型材立邊與模具型槽之間阻力較大,型材不能完全包覆模具,最終導(dǎo)致輪廓精度嚴(yán)重超差。模具型槽寬度過大,型材立邊缺少約束,自由度過大,容易導(dǎo)致截面畸變。(3)模具型槽的深度應(yīng)適當(dāng)小于型材立邊的高度。深度過小,型腹板材不能得到模具型面的有效支撐,從而發(fā)生腹板塌陷的截面畸變。深度過大,型材立邊缺乏模具型槽底面的有效支撐,容易發(fā)生圓角塌陷的截面畸變。(4)預(yù)拉量、包覆拉伸量和補(bǔ)拉量對回彈有不同程度的影響。回彈隨著預(yù)拉量、包覆拉伸量和補(bǔ)拉量的增大而減小,其中包覆拉伸量對回彈的影響最顯著。(5)運(yùn)用優(yōu)化出的工藝參數(shù)及精密回彈補(bǔ)償?shù)睦瓘澞＞哂行У目刂屏死瓘澕慕孛婊兒突貜?獲得了高質(zhì)量的成形件。
【關(guān)鍵詞】：拉彎 鋁合金 數(shù)值模擬 截面畸變 回彈 軌道車輛 端梁
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U270.3;TG306
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 引言11-12
• 1.2 型材拉彎成形技術(shù)12-16
• 1.2.1 拉彎成形技術(shù)分類12-13
• 1.2.2 拉彎成形的加載方式13-14
• 1.2.3 拉彎成形的控制方式14-15
• 1.2.4 拉彎成形中常見的缺陷15-16
• 1.3 型材拉彎技術(shù)研究現(xiàn)狀16-19
• 1.3.1 解析法16-17
• 1.3.2 實(shí)驗(yàn)法17-18
• 1.3.3 數(shù)值模擬法18-19
• 1.4 本文研究意義及內(nèi)容19-21
• 1.4.1 本文研究意義19
• 1.4.2 本文研究內(nèi)容19-21
• 第2章 拉彎成形數(shù)值模擬21-39
• 2.1 引言21
• 2.2 有限元理論基礎(chǔ)21-26
• 2.2.1 材料的屈服準(zhǔn)則21-22
• 2.2.2 塑性流動法則22-23
• 2.2.3 材料的硬化準(zhǔn)則23-25
• 2.2.4 應(yīng)力加載與卸載法則25-26
• 2.3 ABAQUS模擬軟件介紹26-27
• 2.4 材料及力學(xué)性能27-28
• 2.5 有限元模型建立28-35
• 2.5.1 模擬算法的選擇28-29
• 2.5.2 模型的建立29-31
• 2.5.3 材料屬性的建立31-32
• 2.5.4 加載軌跡的確定32-33
• 2.5.5 設(shè)置分析步和場輸出33
• 2.5.6 接觸屬性33
• 2.5.7 載荷的加載33-34
• 2.5.8 網(wǎng)格的劃分34-35
• 2.5.9 回彈階段模擬35
• 2.6 彎曲角度優(yōu)化35-37
• 2.7 本章小結(jié)37-39
• 第3章 拉彎成形截面畸變?nèi)毕菅芯?/span>39-59
• 3.1 引言39
• 3.2 截面畸變?nèi)毕萏攸c(diǎn)分析39-40
• 3.3 截面畸變影響因素研究40-56
• 3.3.1 包覆拉伸量的影響40-45
• 3.3.2 模具間隙的影響45-52
• 3.3.3 模具型槽深度的影響52-56
• 3.4 截面畸變控制56-58
• 3.5 本章小結(jié)58-59
• 第4章 拉彎成形回彈數(shù)值模擬研究59-83
• 4.1 引言59
• 4.2 回彈量的表示方法59-60
• 4.3 回彈影響因素研究60-74
• 4.3.1 預(yù)拉量對回彈的影響60-65
• 4.3.2 補(bǔ)拉量對回彈的影響65-69
• 4.3.3 包覆拉伸量對回彈的影響69-74
• 4.4 輪廓精度控制74-80
• 4.4.1 擋板對輪廓精度的影響74-76
• 4.4.2 模具型面修正對輪廓精度的影響76-80
• 4.5 實(shí)驗(yàn)結(jié)果對比80-81
• 4.6 本章小結(jié)81-83
• 第5章 結(jié)論83-85
• 參考文獻(xiàn)85-91
• 致謝91

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張飛飛;陳R際

本文編號：435163