本文關(guān)鍵詞：半齒測(cè)量齒輪的剛度研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：齒輪是常用的傳動(dòng)零件,單面和雙面嚙合測(cè)量是兩種常用的齒輪測(cè)量方法,前者測(cè)量齒輪的切向綜合偏差,后者測(cè)量齒輪的徑向綜合偏差,它們的測(cè)量要素不同,所用的測(cè)量?jī)x器也不同,此前尚無(wú)任何量?jī)x能同時(shí)完成切向和徑向綜合偏差的測(cè)量。本課題組提出了一種測(cè)量齒輪及其測(cè)量方法,該方法實(shí)現(xiàn)了單/雙面嚙合同步測(cè)量,并且僅需一個(gè)測(cè)量過(guò)程即可獲得齒輪的切向和徑向綜合偏差,大大提高了測(cè)量效率。上述單/雙面嚙合同步測(cè)量法所用的測(cè)量齒輪由兩個(gè)同結(jié)構(gòu)的半齒測(cè)量齒輪組成,而半齒測(cè)量齒輪的輪齒剛度明顯低于傳統(tǒng)的整齒測(cè)量齒輪,這會(huì)影響齒輪的測(cè)量精度和測(cè)量方法的適用性,為降低這種影響,本文探索提高半齒測(cè)量齒輪輪齒剛度的方法與途徑。本文的主要內(nèi)容如下:分析半齒測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu),明確了半齒槽深度是影響其輪齒剛度的主要因素。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)特定參數(shù)的半齒測(cè)量齒輪在不同半齒槽深度情況下的輪齒懸伸端形變分析,獲得了輪齒懸伸端形變量隨半齒槽深度的變化情況,確定了使輪齒懸伸端剛度最大的最佳半齒槽深度。進(jìn)而,仿上方法,獲得了最佳半齒槽深度分別隨齒數(shù)、齒寬和模數(shù)的變化情況,并由此通過(guò)數(shù)據(jù)擬合分別建立了根據(jù)齒數(shù)、齒寬和模數(shù)確定最佳半齒槽深度的經(jīng)驗(yàn)方程。最后,用實(shí)例驗(yàn)證了根據(jù)模數(shù)確定最佳半齒槽深度的經(jīng)驗(yàn)方程的準(zhǔn)確性。針對(duì)半齒測(cè)量齒輪輪齒懸伸端剛度低的問(wèn)題,提出了提高輪齒懸伸端剛度的方法——懸伸端端部加裝圓環(huán)盤(pán)法,分析了圓環(huán)盤(pán)的結(jié)構(gòu)方案及其加工工藝性和承載情況,并通過(guò)加裝圓環(huán)盤(pán)前后的輪齒懸伸端形變分析驗(yàn)證了方法的可行性和有效性。在此基礎(chǔ)上,分析了半齒槽深度對(duì)輪齒非懸伸端形變的影響,并據(jù)此改進(jìn)齒輪結(jié)構(gòu)。針對(duì)半齒測(cè)量齒輪輪齒沿齒寬方向的剛度不一致問(wèn)題,提出了一種半齒槽深度、無(wú)槽環(huán)盤(pán)的內(nèi)外圓半徑差及軸向厚度的尺寸優(yōu)化算法,根據(jù)該算法確定的半齒槽和無(wú)槽環(huán)盤(pán)尺寸,能使半齒測(cè)量齒輪輪齒的非懸伸端端部、懸伸端端部及懸伸部分中間位置的剛度相等,從而提高了半齒測(cè)量齒輪輪齒沿齒寬方向的剛度一致性,并給出了兩種不同加載方式下優(yōu)化算法的計(jì)算實(shí)例。本文對(duì)半齒測(cè)量齒輪輪齒剛度的研究,有助于提高半齒測(cè)量齒輪的工程實(shí)用性,相應(yīng)的研究成果已申報(bào)了專(zhuān)利。
【關(guān)鍵詞】：半齒測(cè)量齒輪 輪齒 剛度 圓環(huán)盤(pán)
【學(xué)位授予單位】：蘇州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TG86
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-21
• 1.1 齒輪測(cè)量技術(shù)概述11-13
• 1.1.1 齒輪測(cè)量技術(shù)的發(fā)展歷程11-12
• 1.1.2 齒輪測(cè)量技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)向12-13
• 1.2 測(cè)量齒輪分類(lèi)及設(shè)計(jì)方法13-15
• 1.2.1 測(cè)量齒輪及其分類(lèi)13-14
• 1.2.2 測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)方法14-15
• 1.3 新型測(cè)量齒輪15-19
• 1.3.1 半齒測(cè)量齒輪與可變齒厚測(cè)量齒輪15-16
• 1.3.2 齒輪的單/雙面同步嚙合測(cè)量16-18
• 1.3.3 半齒測(cè)量齒輪的優(yōu)點(diǎn)與不足18-19
• 1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容19-20
• 1.5 本章小結(jié)20-21
• 第二章 齒輪剛度的計(jì)算21-29
• 2.1 齒輪剛度的理論計(jì)算方法21-24
• 2.1.1 彈性力學(xué)計(jì)算方法21-22
• 2.1.2 材料力學(xué)計(jì)算方法22-24
• 2.2 齒輪剛度的數(shù)值計(jì)算方法24-27
• 2.2.1 有限元法24-26
• 2.2.2 邊界元法26
• 2.2.3 回歸分析法26-27
• 2.3 半齒測(cè)量齒輪剛度的計(jì)算方法27
• 2.4 本章小結(jié)27-29
• 第三章 半齒測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化29-46
• 3.1 半齒測(cè)量齒輪的輪齒剛度29-30
• 3.1.1 半齒測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)29
• 3.1.2 影響輪齒剛度的因素29-30
• 3.2 半齒測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化30-34
• 3.2.1 結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法30-31
• 3.2.2 輪齒形變量分析的設(shè)定31-34
• 3.3 齒輪參數(shù)與最佳半齒槽深度的關(guān)系34-45
• 3.3.1 特定齒輪參數(shù)下的最佳半齒槽深度35-37
• 3.3.2 齒數(shù)與最佳半齒槽深度的關(guān)系37-39
• 3.3.3 齒寬與最佳半齒槽深度的關(guān)系39-41
• 3.3.4 模數(shù)與最佳半齒槽深度的關(guān)系41-43
• 3.3.5 經(jīng)驗(yàn)方程的準(zhǔn)確性驗(yàn)證43-45
• 3.4 本章小結(jié)45-46
• 第四章 提高半齒測(cè)量齒輪輪齒剛度的方法46-56
• 4.1 半齒測(cè)量齒輪的輪齒剛度問(wèn)題46
• 4.2 提高半齒測(cè)量齒輪輪齒懸伸端剛度的方法46-52
• 4.2.1 提高輪齒懸伸端剛度的方法46-47
• 4.2.2 圓環(huán)盤(pán)結(jié)構(gòu)47-48
• 4.2.3 圓環(huán)盤(pán)性能分析48-49
• 4.2.4 方法的有效性驗(yàn)證49-52
• 4.3 半齒測(cè)量齒輪輪齒整體剛度的優(yōu)化52-55
• 4.3.1 輪齒非懸伸端最優(yōu)剛度的探究52-54
• 4.3.2 輪齒整體剛度的優(yōu)化54-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 第五章 圓環(huán)盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)56-69
• 5.1 圓環(huán)盤(pán)結(jié)構(gòu)方案的選取57-59
• 5.1.1 圓環(huán)盤(pán)優(yōu)化的必要性57
• 5.1.2 圓環(huán)盤(pán)結(jié)構(gòu)方案的選取57
• 5.1.3 粘結(jié)劑的選取57-59
• 5.2 圓環(huán)盤(pán)參數(shù)對(duì)輪齒剛度的影響59-63
• 5.2.1 內(nèi)外圓半徑差對(duì)輪齒剛度的影響59-61
• 5.2.2 軸向厚度對(duì)輪齒剛度的影響61-62
• 5.2.3 內(nèi)外圓半徑差和軸向厚度對(duì)輪齒剛度的綜合影響62-63
• 5.3 圓環(huán)盤(pán)參數(shù)的優(yōu)化方法及步驟63-64
• 5.4 圓環(huán)盤(pán)參數(shù)優(yōu)化實(shí)例64-68
• 5.4.1 均布載荷下圓環(huán)盤(pán)參數(shù)優(yōu)化64-66
• 5.4.2 集中載荷下圓環(huán)盤(pán)參數(shù)優(yōu)化66-68
• 5.5 本章小結(jié)68-69
• 第六章 總結(jié)與展望69-71
• 6.1 本文總結(jié)69-70
• 6.2 展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 攻讀學(xué)位期間本人出版或公開(kāi)發(fā)表的論著、論文75-76
• 致謝76-77

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 謝亞洲;半齒測(cè)量齒輪的剛度研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];蘇州大學(xué);2016年

2 王麗煥;半齒測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與研究[D];蘇州大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：半齒測(cè)量齒輪的剛度研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：428025