傳統(tǒng)汽車輪轂一般使用鋼制材料,鋁合金材質(zhì)輪轂具有更輕的質(zhì)量和散熱快、堅(jiān)固耐用及較長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn),非常符合當(dāng)代汽車工業(yè)飛速發(fā)展的要求。然而鋁合金輪轂的鑄造工藝過程也存在著難以控制其成型質(zhì)量和鑄造缺陷等問題,限制了鋁合金輪轂的生產(chǎn)效率。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛的應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程中,現(xiàn)代工業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)和制造能力也得到顯著提高。在鋁合金輪轂制造方面,通過建立計(jì)算機(jī)模型并對(duì)鑄造工藝過程進(jìn)行數(shù)值模擬,確定合理的鑄造工藝參數(shù),可以有效地提高鋁合金鑄件的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本。低壓壓鑄工藝(LPDC)廣泛應(yīng)用于鋁合金車輪的制造。由于A356合金具有良好的鑄造性能和力學(xué)性能,是LPDC車輪的重要和常用材料。然而,在實(shí)際的鑄造過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種鑄造缺陷,特別是在車輪厚壁部位中常常出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。由于在鑄造過程中枝晶之間供料不連續(xù),導(dǎo)致產(chǎn)生縮孔等缺陷,大大降低了材料的力學(xué)性能。本文根據(jù)某型號(hào)鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)計(jì)了工藝過程,確定了合理的升液壓力和升液速度、充型壓力、速度等參數(shù),確定了澆注過程中的金屬液溫度、模具預(yù)熱溫度、金屬液流動(dòng)的速度和保壓的時(shí)間及壓力等鑄造工藝參數(shù)。...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1低壓鑄造原理圖

中北大學(xué)碩士學(xué)位論文-7-狹窄部分下面的升液管部位進(jìn)行輔助加熱，保證了凝固不會(huì)向下推進(jìn)而堵塞立管。如果鑄造過程中壓力降低，液態(tài)金屬回流到爐內(nèi)。由于金屬液位下降會(huì)改變鑄造條件，因此必須用計(jì)算機(jī)連續(xù)監(jiān)測(cè)或補(bǔ)償液位。低壓鑄造模具通常是機(jī)械化的，安裝有氣動(dòng)的液壓合模裝置，也包括模具冷卻器....

圖1-2低壓鑄造過程圖

中北大學(xué)碩士學(xué)位論文-8-圖1-2低壓鑄造過程圖Figure1-2Lowpressurecastingprocessdiagram(a)Rated-locking(b)Diecasting(c)Take1.4.2低壓鑄造特點(diǎn)低壓鑄造的主要特征是在充填壓鑄模的型腔過程中具備一定的壓....

圖2-1輪轂簡(jiǎn)易模具結(jié)構(gòu)

中北大學(xué)碩士學(xué)位論文-16-構(gòu)和澆注速度以及散熱不均等原因產(chǎn)生的。例如輪輞端面凸起邊緣和輪轂圓周部位就是一個(gè)熱節(jié)處，其下端沿著輪輻方向壁厚較窄之處又是冷節(jié)點(diǎn)。而胎圈座由于其較大的結(jié)構(gòu)和截面積，則是一個(gè)較多熱節(jié)點(diǎn)集聚處。而胎圈座與輪轂中心盤孔相連接的變截面輪輻又存在大量冷節(jié)點(diǎn)，輪輻....

圖3-1輪參數(shù)示意圖

中北大學(xué)碩士學(xué)位論文-20-圖3-2輪輞示意圖Figure.3-2Schematicdiagramofrim3.1.2安裝盤直徑設(shè)計(jì)整車開發(fā)時(shí)，輪轂的設(shè)計(jì)是重要步驟之一。通常，在設(shè)計(jì)輪轂的過程中，會(huì)針對(duì)各個(gè)不同尺寸的輪轂進(jìn)行試裝。試裝時(shí)，通過輪轂安裝盤來連接輪轂與過渡盤，再將過渡....

本文編號(hào)：3979811