在汽車輕量化的背景下,鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)得到了快速發(fā)展。目前己投入生產(chǎn)的合金為Al-Si系合金,存在開發(fā)合金單一的問題,無法滿足汽車零件日益提高的性能要求,因此開發(fā)高強(qiáng)韌半固態(tài)鋁合金尤為重要。Al-Zn-Mg-Cu系合金具有高強(qiáng)高韌的特點(diǎn),但屬于變形合金,應(yīng)用于鑄造是非常困難的。主要難點(diǎn)在于嚴(yán)重的鑄造缺陷,尤其是熱裂缺陷,另外還有縮孔及宏觀偏析缺陷等。而半固態(tài)成形具有組織均勻細(xì)小呈近球狀、高壓補(bǔ)縮、模具內(nèi)收縮量小等特點(diǎn),十分有利于以上鑄造缺陷的控制,為以鑄代鍛提供了可能性。目前已有初步實(shí)現(xiàn)Al-Zn-Mg-Cu合金半固態(tài)成形的研究,說明此方法可行,但普遍性能不高,且未實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,主要原因在于缺陷未能實(shí)現(xiàn)有效的控制。因此本文針對7050鋁合金進(jìn)行半固態(tài)壓鑄缺陷控制及組織性能的研究,意義在于:為變形合金提供新的成形方式,降低成本;擴(kuò)大半固態(tài)合金種類,促進(jìn)半固態(tài)成形的應(yīng)用和發(fā)展;有利于汽車輕量化,節(jié)能環(huán)保。本文主要研究7050鋁合金半固態(tài)壓鑄產(chǎn)生的熱裂、縮孔及宏觀偏析缺陷的控制方法,消除其鑄造缺陷,對良好鑄件進(jìn)行不同熱處理態(tài)的組織及性能研究。主要研究成果如下:通過熱裂的影響因素研究得出控制...

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１新能源汽車可用鋁合金的部位１２］??

量化是目前汽車輕量化研宄所采取的重要手段［５］。鋁合金由于具有密度小，力學(xué)性能、??耐腐蝕性、可加工性較好，且產(chǎn)量高等優(yōu)點(diǎn)成為汽車輕量化領(lǐng)域應(yīng)用最多的金屬材料。??目前，鋁合金己經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，鋁合金在汽車上的使用部位如圖１．１所??示［２，￣。中國與發(fā)達(dá)國家用鋁量還存在不....

圖１．２半固態(tài)鋁合金產(chǎn)品??

這兩種傳統(tǒng)成形方法的工藝優(yōu)勢。這種成形方式為制備高性能鑄件提供了新方法，在??汽車領(lǐng)域得到了快速的發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于汽車各類零件如壓葉輪、引擎懸掛件、懸??掛臂等，如圖１．２所示。使用合金主要為亞共晶Ａｌ－Ｓｉ系鑄造鋁合金，如３５６、３５７、??３１９鋁合金等，這幾種鋁合金均具有....

圖１．３半固態(tài)金屬的組織形貌特征??

半固態(tài)成形技術(shù)是指通過攪拌／剪切方式將液態(tài)金屬加工成含有球晶或者等軸晶??固相的固液態(tài)金屬漿料，并結(jié)合某種成形方式（如壓鑄、擠壓等）使金屬材料在凝固??溫度范圍內(nèi)加工成形的一種新型成形技術(shù)［１（）］。半固態(tài)金屬的組織形貌特征如圖１．３所??示．。這種技術(shù)起源于１９７１年，美國的Ｆ....

圖１．４金屬半固態(tài)觸變壓鑄和流變壓鑄成形工藝流程［１８］??１．２．２半固態(tài)壓鑄成形技術(shù)的優(yōu)勢??

半固態(tài)成形技術(shù)是指通過攪拌／剪切方式將液態(tài)金屬加工成含有球晶或者等軸晶??固相的固液態(tài)金屬漿料，并結(jié)合某種成形方式（如壓鑄、擠壓等）使金屬材料在凝固??溫度范圍內(nèi)加工成形的一種新型成形技術(shù)［１（）］。半固態(tài)金屬的組織形貌特征如圖１．３所??示．。這種技術(shù)起源于１９７１年，美國的Ｆ....

本文編號：3970029