發(fā)布時間：2024-04-14 00:05

　　2219鋁合金在±250℃的溫度范圍內具有高比強度、高韌性與優(yōu)良的加工性,被廣泛應用于液體火箭推進器貯箱主體結構。貯箱叉形環(huán)材料為2219T83合金,在新一代運載火箭研制過程中,兩米級2219鋁合金鍛環(huán)經環(huán)軋、淬火、冷鍛及時效處理后,數次出現材料的抗拉強度、屈服強度低于技術指標的情況。基于上述背景,論文主要研究了二次時效熱處理對原力學性能偏低的2219T83合金組織及力學性能的影響,并在材料經優(yōu)選的二次時效處理后,開展了2219T83/2219T87對接接頭TIG焊工藝研究。分別在175℃及195℃開展了二次時效工藝研究,并進行強硬度測試,隨著二次時效時間的延長,原2219T83合金強硬度值均先上升后下降;峰時效時間分別對應11h與5h;合金195℃峰時效態(tài)力學性能略優(yōu)于175℃峰時效態(tài)。經金相、掃描電鏡、能譜及透射電鏡分析,原2219T83合金α-Al基體內溶質原子仍然存在一定程度的過飽和,經195℃×5h二次時效處理后,晶粒尺寸略增,θ′相數量及彌散程度增加,綜合作用下,合金力學性能有效提升,滿足技術要求。經打底焊及蓋面焊工藝研究,8.0mm厚2219T83/2219T87 TIG...

【文章頁數】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12米級燃料貯箱

第1章緒論課題研究背景及意義家自1965年研制長征系列運載火箭以來，2A14鋁合金即被選用為材料，多年來2A14鋁合金在火箭貯箱制造過程中暴露出的焊接性徹底、有效的解決。一代運載火箭采用液氫（-253℃）-液氧（-183℃）或液氧-煤油等環(huán)。2219鋁合金具有良....

圖1-2叉形環(huán)附近截面示意圖

新一代運載火箭已進入研制的關鍵階段，貯箱制造仍是整箭3米級與2米級燃料貯箱主要由兩件橢球箱底（由頂蓋、圓環(huán)、干筒段組焊而成，燃料貯箱的典型結構形式如圖1-1、圖1-2所圖1-12米級燃料貯箱

圖1-3國外典型火箭[9]

2219鋁合金貯箱應用的可靠性，獲得了國內外航天行業(yè)的一致以來，美國NASA便選用2219鋁合金作為貯箱主體結構材料，世紀70年代中期，蘇聯啟動重型運載火箭“能源號”項目研料貯箱主體結構，以及蘇聯后續(xù)的“暴風雪號”航天飛機項目箱主體結構均選用了化學成分與2219....

圖2-3問題產品試片取樣示意圖

圖2-2問題產品二次時效熱處理工藝研究路線.3問題鍛環(huán)試片取樣方案課題以3件徑向力學性能不符合要求的2.25米2219T83鍛環(huán)為實驗對象鍛環(huán)均布的8處位置的徑向采用機械加工的方式截取小試樣，開展試片時效熱處理實驗，研究二次時效工藝對問題產品組織形貌及力學性....

本文編號：3953823