發(fā)布時間：2024-03-20 22:35

　　相變誘發(fā)塑性鋼(Transformation-induced plasticity)具有優(yōu)良的綜合力學性能,是第三代鋼鐵材料研究的熱點。TRIP鋼優(yōu)良的性能主要歸因于組織中各相的共同作用,特別是組織中的殘余奧氏體,通過改變熱處理工藝將更多的殘余奧氏體保留下來是獲得性能更加優(yōu)良的TRIP鋼的關鍵。本文中實驗鋼的初始組織為預淬火得到的馬氏體,在雙相區(qū)退火和完全奧氏體化后不同溫度等溫淬火處理,利用光學顯微鏡、掃描電鏡、透射電鏡、X射線衍射儀、DIL805A/D熱膨脹儀、拉伸試驗機和示波沖擊試驗機等設備,研究等溫淬火溫度對雙相區(qū)退火和完全奧氏體化后等溫淬火組織和性能的影響,并比較雙相區(qū)和完全奧氏體化后等溫淬火組織和力學性能的差異;對油淬態(tài)實驗鋼在雙相區(qū)不同保溫溫度和不同保溫時間退火后等溫淬火的顯微組織和力學性能進行研究,找到能夠充分發(fā)揮該鋼種潛力的熱處理工藝參數(shù)。研究了等溫淬火溫度對雙相區(qū)退火和完全奧氏體化后等溫淬火組織和力學性能的影響,并比較兩種熱處理方式下鋼組織和力學性能差異。結(jié)果表明,與完全奧氏體化后等溫淬火的組織和力學性能相比,雙相區(qū)退火后等溫淬火組織片層結(jié)構(gòu)的鐵素體對原始奧氏體晶粒的...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1各類高強鋼的抗拉強度和總延伸率的比較

燕山大學工學碩士學位論文氏體鋼、淬火-配分工藝鋼、以及改進型TRIP鋼等，是在前進行優(yōu)化和改善而得到的[5,6]。通過對前兩代汽車用鋼進行熱過添加少量廉價合金元素使材料能夠獲得比第一代汽車用優(yōu)良但是其生產(chǎn)制造成本又低于第二代汽車用鋼的新鋼種。的抗拉強度和總延伸率的比較[7]。

圖1-2多邊形鐵素體結(jié)構(gòu)TRIP鋼的掃描電鏡圖片

圖1-2多邊形鐵素體結(jié)構(gòu)TRIP鋼的掃描電鏡圖片[1優(yōu)良的綜合力學性能，受到材料工作者的廣泛之一。貝氏體鋼組織中的殘余奧氏體在受到外高材料的強度和塑韌性。設計合金成分時添加體中，增加組織中殘余奧氏體的穩(wěn)定性。通過

圖2-1相變點測定試樣的尺寸（單位：mm）

冷卻速度為20℃/s。測定熱膨脹曲線的試樣直徑為4mm，長度為10mm，試樣尺寸如下圖2-1所示。試樣在熱模擬實驗前需要在砂紙上打磨，確保其表面光亮，兩端平整，這樣能夠最大程度地保證熱膨脹曲線的準確性。通過分析熱膨脹曲線可以得到實驗鋼的奧氏體轉(zhuǎn)變開始點Ac1、奧氏體轉(zhuǎn)變....

圖2-2實驗鋼油淬預處理工藝曲線圖

圖2-2實驗鋼油淬預處理工藝曲線圖驗鋼的膨脹曲線可以得到Ac1、Ac3及Ms等相變點片層結(jié)構(gòu)TRIP鋼顯微組織和力學性能的影響，將in后Ms點以上不同溫度等溫淬火，保溫一段時間特征并測定力學性能。熱處理工藝如下圖2-3（a）20min完全奧氏體化后不同溫....

本文編號：3933408