在汽車制造領(lǐng)域,車身輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要方法之一。鋁合金因其具有比強(qiáng)度高、可加工性能好、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能好、耐腐蝕和易回收再生等優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前汽車車身輕量化的理想材料之一。復(fù)雜截面的6xxx系鋁合金型材在擠壓成形時(shí)金屬流動(dòng)復(fù)雜,對應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)不確定因素多,難以一次性試模成功,影響新產(chǎn)品型材的試制時(shí)間和成本;在型材穩(wěn)定連續(xù)擠壓時(shí),在兩個(gè)坯料的連接處會形成橫向焊縫,橫向焊縫區(qū)域力學(xué)性能明顯下降,橫向焊縫的長短直接影響型材成品率。本文以某汽車用復(fù)雜截面鋁型材為研究對象,采用物理試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,對該型材的擠壓成形工藝、模具結(jié)構(gòu)與橫向焊縫的演化規(guī)律展開了研究,主要工作與結(jié)論如下:(1)通過熱壓縮試驗(yàn)獲得材料的高溫流變應(yīng)力數(shù)據(jù),建立了AA6082合金的Arrhenius本構(gòu)方程。(2)研究型材的擠壓成形工藝,建立型材擠壓過程的有限元模型,分析擠壓工藝參數(shù)、模具結(jié)構(gòu)對連續(xù)擠壓成形工藝的影響。結(jié)果表明,在擠壓工藝確定的情況下,模具的分流孔形狀與尺寸對鋁型材成形質(zhì)量影響最大,合理設(shè)計(jì)模具分流孔個(gè)數(shù)、形狀與尺寸以及適當(dāng)增設(shè)阻流塊,能夠有效提高型材截面的材料流速均勻性,滿足質(zhì)量要求,擠出合格型材...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1鋁型材擠壓示意圖

合金制件替代現(xiàn)有鋼質(zhì)件是目前汽車輕量化的有效方法之一總質(zhì)量的比例已成為衡量企業(yè)技術(shù)含量和輕量化水平的主要用鋁型材產(chǎn)品的類型、規(guī)格和質(zhì)量正大幅提升，朝著多規(guī)格高精度和高性能方向發(fā)展，這對鋁型材擠壓模具的設(shè)計(jì)與制，對產(chǎn)品力學(xué)性能和內(nèi)部缺陷控制的要求也越來越高。而目設(shè)計(jì)過程中，經(jīng)驗(yàn)和類....

圖2.1AA6082鑄錠均質(zhì)化處理后的微觀組織

品的使用性能要求和擠壓工藝性，在6082082合金，其化學(xué)成分見表2.1。與標(biāo)準(zhǔn)6降低了Mn和Cr的含量，這樣不僅可以于擠壓成形，而且可以起到抑制再結(jié)晶作用表2.1AA6082的合金成分(wt%)Table2.1Chemicalcompositio....

圖2.2熱壓縮試驗(yàn)試樣(a)試樣尺寸(b)試樣實(shí)物

第二章AA6082本構(gòu)方程的建立性，同時(shí)也可以減少因摩擦力引起的試驗(yàn)誤AA6082合金的變形溫度為480℃~520℃，應(yīng)次熱壓縮試驗(yàn)的變形溫度為：400℃、450℃.01s-1、0.1s-1、1s-1和10s-1；壓縮量為50%試驗(yàn)的工藝曲線示意圖，試樣以....

圖2.3Gleeble-3500熱模擬試驗(yàn)機(jī)

第二章AA6082本構(gòu)方程的建立電性，同時(shí)也可以減少因摩擦力引起的試驗(yàn)，AA6082合金的變形溫度為480℃~520℃，本次熱壓縮試驗(yàn)的變形溫度為：400℃、4500.01s-1、0.1s-1、1s-1和10s-1；壓縮量為50縮試驗(yàn)的工藝曲線示意圖，試樣以....

本文編號：3927857