本文主要針對攀鋼集團西昌鋼釩熱軋廠2050立輥軋機的主傳動減速器進行設(shè)計和優(yōu)化。主傳動減速器是立輥軋機的核心設(shè)備,重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴,而且正常生產(chǎn)中不會訂購備件。所以,在設(shè)計中必須保證其可靠性,但同時又需要充分考慮其加工制造的經(jīng)濟性,因為只有這樣才能夠在市場競爭中處于優(yōu)勢。本文結(jié)合各種計算機輔助設(shè)計軟件,對主減速器的齒輪參數(shù)進行了調(diào)整,但主要目的是優(yōu)化減速器的重量,控制工程預(yù)算。而箱體占整個減速器重量一半以上,所以本文主要著眼于箱體的設(shè)計和優(yōu)化,主要做了如下工作:通過客戶提供的攀鋼2050立輥軋機的技術(shù)參數(shù),找到參考機型,確定主傳動減速器的結(jié)構(gòu)型式,為設(shè)計和優(yōu)化做好準(zhǔn)備。通過計算,合理分配嚙合齒輪間的傳動比和中心距,確定齒輪和齒輪軸尺寸參數(shù),然后通過計算機輔助設(shè)計軟件對齒輪進行強度校核,進而確定箱體結(jié)構(gòu)。利用Solid Works對箱體按其參數(shù)完成建模,而后對箱體受力情況進行了分析和計算。將箱體的Solid Works參數(shù)化實體模型導(dǎo)入ANSYS Workbench分析程序,通過ANSYS Workbench軟件針對減速器箱體做了兩種工況下的靜力分析,并得出了箱體的安全系數(shù)。通...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1攀鋼2050立輥軋機主傳動減速器外形

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-1-第1章緒論1.1課題來源及研究的目的和意義本課題來源于攀鋼西昌鋼釩熱軋廠2050軋機工程。該公司原有一架粗軋機，為了開發(fā)更多規(guī)格的產(chǎn)品，改善帶鋼軋制質(zhì)量和提高產(chǎn)量，需要新增一架2050水平輥軋機和2050立輥軋機，該軋制線在建立之初就為兩臺軋機....

圖1-2攀鋼2050立輥軋機主傳動減速器內(nèi)部示意

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-2-`3211箱體2斜齒輪傳動3接軸提升裝置圖1-2攀鋼2050立輥軋機主傳動減速器內(nèi)部示意這種主傳動減速器在結(jié)構(gòu)上相對復(fù)雜一些，但是接軸提升裝置有利于換輥作業(yè)，同時作為接軸平衡裝置，在生產(chǎn)過程中，它起到平衡萬向接軸自重的作用，為軋輥動作降低了阻力....

圖2-2攀鋼2050立輥軋機主傳動減速器傳動簡圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-9-圖2-2攀鋼2050立輥軋機主傳動減速器傳動簡圖此種結(jié)構(gòu)型式減速器應(yīng)用于工程實踐已有多年，屬于成熟機型，它最早技術(shù)來源于國外，在國內(nèi)，多家設(shè)計制造單位已經(jīng)將其消化吸收。但是，國內(nèi)普遍存在“以大代斜的設(shè)計問題，所以在經(jīng)過詳細(xì)比對和計算后，將以原鞍....

圖2-3邁迪工具集中齒輪設(shè)計工具界面

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-11-速器制造成本，無形之中增加了工程造價[18]。所以，將齒輪模數(shù)優(yōu)化為標(biāo)準(zhǔn)系列模數(shù)是必須的。所以，齒輪相關(guān)參數(shù)也須通過計算進行調(diào)整。當(dāng)前，計算機輔助設(shè)計軟件非常的多，在此通過SolidWorks的插件邁迪工具集中的齒輪設(shè)計工具對齒輪參數(shù)進行了相....

本文編號：3921285