車輪擋圈是汽車車輪上重要的零部件。在車輪裝配時(shí),車輪擋圈與輪輞配合將輪胎擋在車輪輪輞腰部,保證車輪的使用性能。而在擋圈實(shí)際生產(chǎn)過程中,因其截面孔型形狀特殊且軋制工藝參數(shù)復(fù)雜,軋件受力變形不均勻易導(dǎo)致軋件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),本課題主要借助有限元軟件研究工藝參數(shù)的變化對軋件變形扭轉(zhuǎn)的影響。擋圈的孔型復(fù)雜且規(guī)格比較多,結(jié)合廠家以7.00T型號的擋圈為材料,在Gleeble-2000試驗(yàn)機(jī)上對Q345試樣進(jìn)行單道次壓縮實(shí)驗(yàn)得到關(guān)于溫度變化的應(yīng)力應(yīng)變曲線并轉(zhuǎn)換為真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線,并以型鋼孔型設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),借助CAD確定孔型中性線與軋制線的相對位置關(guān)系,合理地將軋件配置在軋輥上。在有限元軟件ABAQUS中對模型進(jìn)行前處理,建立擋圈的彈塑性模型,通過顯示-動(dòng)態(tài)積分算法等模擬了擋圈成型的過程。針對擋圈在成型時(shí)出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)問題及變形規(guī)律等,主要考慮了軋輥直經(jīng)、軋制速度和孔型偏轉(zhuǎn)角等因素對軋件變形扭轉(zhuǎn)的影響。對比正交試驗(yàn)的模擬結(jié)果與廠家工藝規(guī)程規(guī)定的擋圈橫截面面積,結(jié)果表明正交試驗(yàn)?zāi)M的結(jié)果誤差在2%左右,其模擬過程基本符合實(shí)際軋制情況。通過正交試驗(yàn)方差分析可得各因素對軋件扭轉(zhuǎn)影響的主次順序:孔型偏轉(zhuǎn)角>電機(jī)轉(zhuǎn)速...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 前言
    1.1 車輪擋圈簡介
    1.2 車輪用擋圈國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
第2章 材料本構(gòu)關(guān)系及實(shí)驗(yàn)測量
    2.1 引言
    2.2 材料本構(gòu)關(guān)系
    2.3 實(shí)驗(yàn)材料及方法
第3章 擋圈軋制變形計(jì)算
    3.1 引言
        3.1.1 有限元方法
        3.1.2 熱力耦合分析
    3.2 有限元模型前處理
        3.2.1 孔型在軋輥上的配置
        3.2.2 材料屬性定義
        3.2.3 網(wǎng)格單元
        3.2.4 邊界條件和接觸
    3.3 模擬結(jié)果分析
        3.3.1 軋件溫度場分析
        3.3.2 金屬流動(dòng)變形分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 工藝參數(shù)及優(yōu)化
    4.1 引言
    4.2 工藝參數(shù)的影響
    4.3 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
    4.4 正交試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證對比
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望與不足
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文



本文編號：3739423