以輕質(zhì)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)灰鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的主要措施。然而,鋁合金由于耐磨性能較差,造成鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中氣缸壁容易磨損,因此需要采用表面技術(shù)提高鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁的耐磨性能。在眾多表面處理工藝中,熱噴涂技術(shù)以其高效、廉價(jià)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。利用熱噴涂在氣缸壁表面制備灰鑄鐵涂層,成為提高汽車鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁耐磨性能、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的有效方法。由于等離子噴涂快速冷卻的特點(diǎn),使灰鑄鐵粉末在等離子噴涂過(guò)程中難以析出大量的石墨,而無(wú)法制備出含石墨的灰鑄鐵涂層。但由于石墨和鑄鐵基體熔點(diǎn)差異較大這一特性,使得含石墨的灰鑄鐵顆粒在等離子射流中保持固（石墨）-液（灰鑄鐵）兩相狀態(tài)成為可能。由于等離子噴涂快速加熱和快速冷卻的特點(diǎn),石墨的損失因粒子受熱時(shí)間短而受到限制,使熱噴涂粉中的石墨可部分保留到涂層中�；诖�,本文提出采用“石墨結(jié)構(gòu)移植”法制備含石墨的灰鑄鐵涂層。首先采用石墨化退火處理以及機(jī)械球磨法制備含石墨的灰鑄鐵粉末和石墨-灰鑄鐵殼核結(jié)構(gòu)粉末,并研究球磨轉(zhuǎn)速、球磨時(shí)間和球料比等球磨參數(shù)對(duì)石墨-灰鑄鐵殼核結(jié)構(gòu)粉末表面微觀結(jié)構(gòu)和表面包覆率的影響。然后研究粉末結(jié)構(gòu)對(duì)... 

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【部分圖文】：

鑄鐵粉末的XRD圖譜

圖 2.2 鑄鐵粉末的 XRD 圖譜Fig. 2.2 XRD pattern of CI powders鑄鐵殼核結(jié)構(gòu)粉末時(shí)，以退火處理的灰鑄鐵粉末為核料，其形貌如圖 2.3 所示。石墨片的粒徑分布在 2-5 μ

14.5 g/L EDTA 和 14 g/L 酒石酸鉀鈉（C4O6H4KNa），并采用氫將鍍液 pH 值維持在 12 左右。鍍液溫度為 45℃，施鍍時(shí)間為 30 min，中采用人工攪拌。子噴涂設(shè)備及工藝參數(shù)離子噴涂設(shè)備用航天材料及工藝研究所研制的 GP-80 型大氣等離子噴涂設(shè)備，圖 藝原理示意圖。該噴涂系統(tǒng)主要包括噴槍、冷卻系統(tǒng)、電源和控制系B-80F 型送粉器。該設(shè)備的工作原理是通過(guò)噴涂電源使陰極和陽(yáng)極的，使陰極和陽(yáng)極之間的工作氣體被電弧加熱電離，通過(guò)噴嘴的壓縮，采用送粉器將粉末送入等離子射流中，使粉末在等離子射流中加熱至，不斷地撞擊到工件表面形成等離子噴涂涂層。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3559553