為提高我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量,建設(shè)創(chuàng)新型國家,節(jié)能減排與輕量化已成為我國汽車工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的重要目標(biāo)。自沖鉚接技術(shù)因其適用面廣、易與機(jī)械臂組合共用、鉚接接頭性能優(yōu)異等特點(diǎn)而逐漸被應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。為了優(yōu)化自沖鉚接頭的性能,同時(shí)研究極端條件下輕量化自沖鉚接頭的承載可靠性,本文首先分析了泡沫金屬夾層對自沖鉚接頭成形特性的影響規(guī)律,其次,研究了以AA5052鋁合金為基板的夾層結(jié)構(gòu)自沖鉚接頭在鹽浴周期浸潤環(huán)境下的耐蝕性能,并進(jìn)一步分析了預(yù)腐蝕影響下試樣的靜力學(xué)性能,然后對不同預(yù)腐蝕時(shí)長下的試樣開展疲勞性能測試,探究了預(yù)腐蝕對接頭疲勞壽命的影響規(guī)律,最后開展對接頭疲勞斷口的觀測,研究接頭的微觀疲勞失效形式和微動損傷特性,主要研究內(nèi)容與結(jié)論總結(jié)如下:1.采用自沖鉚設(shè)備開展輕量化夾層結(jié)構(gòu)自沖鉚接頭鉚接試驗(yàn),接頭以泡沫金屬為中間層,并以AA5052鋁合金薄板為基板,同時(shí),通過微觀觀測與分析相結(jié)合來探究夾層結(jié)構(gòu)自沖鉚接頭的成形特征,并利用周期浸潤腐蝕試驗(yàn)設(shè)備開展了對自沖鉚接頭的預(yù)腐蝕試驗(yàn)。結(jié)果表明泡沫金屬夾層屬性、厚度會顯著影響接頭的成形質(zhì)量,鉚接過程中,泡沫金屬夾層減小了鉚釘與板材接觸面間的局部壓強(qiáng),在高... 

【文章來源】：昆明理工大學(xué)云南省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

自沖鉚接技

第一章緒論3浸潤加速腐蝕試驗(yàn)方法，探究了預(yù)腐蝕對接頭靜力學(xué)、疲勞強(qiáng)度的影響，并著重研究了預(yù)腐蝕損傷積累下，夾層結(jié)構(gòu)自沖鉚試樣的疲勞特性、微動損傷行為。為進(jìn)一步研究接頭結(jié)構(gòu)在極端工況下的力學(xué)性能提供一定的依據(jù)。1.1.2課題來源國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(NO:51565023)：鈦合金薄板自沖鉚接頭微動疲勞機(jī)理研究。1.2自沖鉚接技術(shù)工藝1.2.1自沖鉚接設(shè)備與工具(a)(b)圖1.2博爾豪夫自沖鉚接設(shè)備系統(tǒng)Fig.1.2BllhoffSPRequipmentsystem(a)半空心自沖鉚釘(b)下模具(c)沖頭圖1.3自沖鉚接工具Fig.1.3SPRtools本研究中的自沖鉚接試驗(yàn)通過電液伺服自沖鉚接設(shè)備系統(tǒng)(RIVSETVARIO-FC(MTF))來實(shí)現(xiàn)，如圖1.2(a)所示，該系統(tǒng)主要包括動力單元、控制單元、監(jiān)控單元、支撐單元、送料單元和工作鉗單元，其中，鉚接動力通過液壓缸或伺服電機(jī)提供，工作鉗單元中，各部件在C型框架上的排布如圖1.2(b)所示，鉚接單元又包括沖頭、鉚釘和模具等工具，如圖1.3所示，在不同的應(yīng)用場合，可根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的工具來實(shí)現(xiàn)薄板材料的有效連接。如今應(yīng)用于自沖鉚

第一章緒論3浸潤加速腐蝕試驗(yàn)方法，探究了預(yù)腐蝕對接頭靜力學(xué)、疲勞強(qiáng)度的影響，并著重研究了預(yù)腐蝕損傷積累下，夾層結(jié)構(gòu)自沖鉚試樣的疲勞特性、微動損傷行為。為進(jìn)一步研究接頭結(jié)構(gòu)在極端工況下的力學(xué)性能提供一定的依據(jù)。1.1.2課題來源國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(NO:51565023)：鈦合金薄板自沖鉚接頭微動疲勞機(jī)理研究。1.2自沖鉚接技術(shù)工藝1.2.1自沖鉚接設(shè)備與工具(a)(b)圖1.2博爾豪夫自沖鉚接設(shè)備系統(tǒng)Fig.1.2BllhoffSPRequipmentsystem(a)半空心自沖鉚釘(b)下模具(c)沖頭圖1.3自沖鉚接工具Fig.1.3SPRtools本研究中的自沖鉚接試驗(yàn)通過電液伺服自沖鉚接設(shè)備系統(tǒng)(RIVSETVARIO-FC(MTF))來實(shí)現(xiàn)，如圖1.2(a)所示，該系統(tǒng)主要包括動力單元、控制單元、監(jiān)控單元、支撐單元、送料單元和工作鉗單元，其中，鉚接動力通過液壓缸或伺服電機(jī)提供，工作鉗單元中，各部件在C型框架上的排布如圖1.2(b)所示，鉚接單元又包括沖頭、鉚釘和模具等工具，如圖1.3所示，在不同的應(yīng)用場合，可根據(jù)實(shí)際需要選擇合適的工具來實(shí)現(xiàn)薄板材料的有效連接。如今應(yīng)用于自沖鉚

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
[1]航空輕合金薄板自沖鉚接微動疲勞機(jī)理研究[D]. 張先煉.昆明理工大學(xué) 2017
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[4]基于綜合滿意度的發(fā)動機(jī)罩輕量化設(shè)計(jì)[D]. 李燕.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[5]鋁合金腐蝕形貌與剩余疲勞壽命研究[D]. 孫遼.南京航空航天大學(xué) 2013
[6]異種金屬自沖鉚接頭成型及失效行為研究[D]. 郭值中.南京航空航天大學(xué) 2013
[7]裂紋與夾雜之間的構(gòu)型力及Ⅱ型裂紋裂尖塑性區(qū)的屏蔽效應(yīng)[D]. 周榮欣.上海交通大學(xué) 2012
[8]含損傷裂紋的船舶結(jié)構(gòu)剩余極限強(qiáng)度分析[D]. 張琴.華中科技大學(xué) 2012
[9]高性能耐候鋼周期浸潤腐蝕試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳建軍.東北大學(xué) 2011
[10]泡沫金屬夾層結(jié)構(gòu)沖擊力學(xué)性能研究[D]. 溫靜.太原理工大學(xué) 2011



本文編號：3472645