本文原創(chuàng)設(shè)計(jì)一類適于拼裝固定型重載鐵路轍叉用的全新低碳高硅MnSiCrMoNi系馬氏體鋼,以這類鋼為研究對(duì)象,并與傳統(tǒng)00Ni18Co9Mo4Ti馬氏體時(shí)效鋼做對(duì)比研究。首先優(yōu)化了新型低碳高硅馬氏體鋼的熱處理工藝,然后,利用金相、XRD、SEM、TEM,以及拉伸、沖擊、摩擦磨損和應(yīng)變疲勞等研究方法和手段,對(duì)兩類鋼的宏微觀組織、相組成,常規(guī)力學(xué)性能、斷裂韌性和疲勞性能以及磨損性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究。得出如下主要結(jié)論:22MnSi2CrMoNi鋼經(jīng)900°C奧氏體化水淬后320°C回火處理獲得最優(yōu)強(qiáng)韌配合,其強(qiáng)塑性與00Ni18Co9Mo4Ti馬氏體時(shí)效鋼相當(dāng),沖擊韌性比馬氏體時(shí)效鋼高14.3%,綜合力學(xué)性能達(dá)到馬氏體時(shí)效鋼水平,適合于制造固定型拼裝重載鐵路轍叉。鋼中存在的高密度位錯(cuò)及彌散分布的細(xì)小?-碳化物保證了超高強(qiáng)度,同時(shí),?-碳化物的析出降低了馬氏體中的C含量,調(diào)整晶格畸變,保證了高韌性。22MnSi2CrMoNi鋼具有與馬氏體時(shí)效鋼相當(dāng)?shù)钠谛阅?但其耐磨性略低于馬氏體時(shí)效鋼。這類低碳高硅馬氏體鋼具有優(yōu)異疲勞性能的原因是,其具有高的屈服強(qiáng)度及較好的塑性、韌性,能夠表現(xiàn)更大的塑性變形,... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：137 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

間隙固溶體(a)和置換固溶體(b)、(c)示意圖

燕山大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文或者自回火過程中，Si 元素可有效的推遲滲碳體的wt.%時(shí)，低碳馬氏體鋼可在較高溫度(350 °C 左右)性增加的 -碳化物。體鋼進(jìn)行回火處理是必要的熱處理步驟，但眾所周復(fù)雜的，它伴隨著碳化物的析出及碳過飽和馬氏體這個(gè)復(fù)雜的過程一般包括三個(gè)階段[42,44]。第一階段~ 200 °C 之間時(shí)，馬氏體晶體內(nèi)會(huì)析出過渡碳化物碳化物[46]。第二階段，通常發(fā)生在回火溫度介于 發(fā)生向滲碳體和鐵素體混合物的轉(zhuǎn)變[42,44]。第三階素體—奧氏體轉(zhuǎn)變開始溫度(Ac1)時(shí)[42,44]，此時(shí)，過

圖 1-3 疲勞微裂紋形成模型Figure 1-3 Model for fatigue microcrack formation材料尺寸不同，在相同應(yīng)力載荷下的高應(yīng)力區(qū)體同應(yīng)力載荷下的高應(yīng)力區(qū)體積也就越小。材料有利于疲勞壽命的提高。圖 1-4 載荷形式及試樣尺寸對(duì)高應(yīng)力區(qū)體積的影響 Effect of load form and sample size on volume of high s。金屬材料的表面光潔度是影響其疲勞壽命的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3446330