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道次壓下率對(duì)異步軋制6016鋁合金板材微結(jié)構(gòu)及性能的影響

發(fā)布時(shí)間:2021-08-20 21:54
  采用不同道次壓下率(TRPP)對(duì)車身用6016鋁合金板材進(jìn)行強(qiáng)剪切異步軋制。借助光學(xué)顯微鏡(OM)、掃描電鏡(SEM)及透射電鏡(TEM)分析了道次壓下率分別為16%、27%、40%、60%四種異步軋制后及其固溶后板材的晶粒與第二相形貌尺寸及其分布等微觀組織特征。利用X射線衍射儀(XRD)采集該合金軋制態(tài)及固溶態(tài)板材的宏觀織構(gòu)信息,借助Jtex軟件計(jì)算了異步軋制形變中板材織構(gòu)組態(tài),分析了道次壓下率對(duì)軋制態(tài)及固溶態(tài)板材形變織構(gòu)、剪切織構(gòu)及再結(jié)晶織構(gòu)的影響規(guī)律。采用萬(wàn)能拉伸試驗(yàn)機(jī)、杯突試驗(yàn)機(jī)測(cè)定并分析了固溶前后板材沿軋向呈0°、45°、90°方向上力學(xué)性能及成形性能差異,并計(jì)算其相應(yīng)的各向異性指數(shù)及塑性應(yīng)變比。結(jié)合異步軋制強(qiáng)剪切形變模式和再結(jié)晶機(jī)制,探討了不同道次壓下率板材組織和性能產(chǎn)生差異的原因。主要研究結(jié)果如下:1、分析了不同道次壓下率6016鋁合金板材晶粒與第二相粒子形貌尺寸及其分布特征。初始態(tài)熱軋板坯的晶粒沿軋向呈帶狀分布,晶粒較為粗大且尺寸均勻。軋制態(tài)板材晶粒被壓縮拉長(zhǎng)呈條帶狀;隨著軋制變形量的增加,晶粒主要呈片狀分布;當(dāng)軋至最終厚度時(shí),晶粒呈細(xì)長(zhǎng)條狀,棒狀第二相也沿軋向呈不連續(xù)... 

【文章來(lái)源】:廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】:91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

道次壓下率對(duì)異步軋制6016鋁合金板材微結(jié)構(gòu)及性能的影響


面心立方金屬重要的空間取向線

技術(shù)路線圖,壓下率,道次,板材


道次壓下率對(duì)晶界特征的影響道次壓下率對(duì)織構(gòu)類型及含量的影響道次壓下率對(duì)板材塑性應(yīng)變比的影響道次壓下率對(duì)板材杯突值的影響道次壓下率對(duì)晶粒形貌的影響道次壓下率對(duì)板材平面各向異性的影響探明了道次壓下率對(duì) 6016 鋁合金異步軋制板材晶體取向的演變規(guī)律,道次壓下率對(duì)第二相形貌的影響

熱軋機(jī),雙輥,熱軋板坯


金熱軋板坯作為研究對(duì)象,其主要化學(xué)成分如表 2-1 所示表2-16016鋁合金化學(xué)成分表(wt%)Table 2-1 The composition of 6016 aluminums alloy(wt%)016-T4 鋁合金熱軋板材的抗拉強(qiáng)度為 120~130MPa,屈伸率為 25~30%。備驗(yàn)設(shè)備制試驗(yàn)設(shè)備選用 ZK-RZYB35450C 型實(shí)驗(yàn)室專用的小型兩輥 2-1 所示,其最大功率為 40Kw,上下軋輥直徑均為 350m兩輥間隙最大值 40mm,軋機(jī)轉(zhuǎn)速范圍為 0-45r/min。Mg Mn Cu Fe Zn Cr .5 0.40~0.80 0.20~0.80 0.20 0.50 0.25 0.10

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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博士論文
[1]汽車車身用Al-Mg-Si-Cu合金中析出相演變和熱處理工藝研究[D]. 丁立鵬.重慶大學(xué) 2017
[2]1050鋁合金形變和再結(jié)晶過(guò)程中的織構(gòu)演變研究[D]. 蔡春波.哈爾濱理工大學(xué) 2009
[3]立方金屬單晶屈服面和純鋁軋制織構(gòu)演變的研究[D]. 陳志永.中南大學(xué) 2002

碩士論文
[1]5182鋁合金汽車板成形性能的研究[D]. 王游根.重慶大學(xué) 2016
[2]汽車車身6000系鋁合金板材溫成形技術(shù)研究[D]. 戴明華.大連理工大學(xué) 2014



本文編號(hào):3354299

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