制造業(yè)能夠衡量國(guó)家的生產(chǎn)力水平,發(fā)達(dá)國(guó)家和非發(fā)達(dá)國(guó)家的區(qū)別在制造業(yè)的差距上體現(xiàn)的尤其明顯。中國(guó)當(dāng)前處在一個(gè)擴(kuò)大內(nèi)部需求以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變類(lèi)型的重要階段。然則相比較于德國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,中國(guó)數(shù)控機(jī)床在技術(shù)水平和性能等方面差距巨大。高精度加工中心的需求依賴(lài)于發(fā)達(dá)國(guó)家。部分國(guó)家要做戰(zhàn)略安全的角度考量,在對(duì)中國(guó)出口上將高精度的加工中心列入限制出口名單,是的我國(guó)處于被動(dòng)。對(duì)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心核心技術(shù)進(jìn)行深入的探究,以達(dá)到高端五軸聯(lián)動(dòng)加工中心本土化設(shè)計(jì)制造的水平,提升本土高等檔次的五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床生產(chǎn)制造水平,滿足工業(yè)上對(duì)高檔機(jī)床的需求,是國(guó)內(nèi)制造業(yè)的迫切要求雙軸數(shù)控直驅(qū)轉(zhuǎn)臺(tái)完全拋去了傳動(dòng)部分擁有著較高的速度,更高的精度、優(yōu)良的動(dòng)態(tài)特性等等,在多軸機(jī)床中擔(dān)任不可替代的角色。隨著制造業(yè)對(duì)高檔機(jī)床的需求日復(fù)一日的增長(zhǎng),中國(guó)的眾多企業(yè)都在潛心于直驅(qū)轉(zhuǎn)臺(tái)的研究,同時(shí)因?yàn)橹圃焖�、力矩電機(jī)技術(shù)等等客觀因素的制約,市場(chǎng)上的成功產(chǎn)品還很少。本文是在研究國(guó)內(nèi)外廠家產(chǎn)品的基礎(chǔ)上針對(duì)臺(tái)面直徑是φ500毫米規(guī)格的轉(zhuǎn)臺(tái),關(guān)于雙軸轉(zhuǎn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)臺(tái)環(huán)抱式制動(dòng)技術(shù)等做了一定深度地研究,完成了整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。對(duì)環(huán)抱式制動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析和... 

【文章來(lái)源】：武漢輕工大學(xué)湖北省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

BGTK系列高速轉(zhuǎn)臺(tái)

圖 2.4 Kostyrka 液壓鎖緊裝置壓鎖緊機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置構(gòu)結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)圖如下圖 2.5 A 軸箱在箱體斷面，構(gòu)成了一個(gè)形狀為環(huán)形的密封槽，這個(gè)槽的作有壓力的油在受力之下推動(dòng)活塞向前移動(dòng)。在活塞的內(nèi)徑和到密封目的的 O 型圈，避免液壓油泄露。箱體前端面圓周方4 個(gè)壓縮彈簧，當(dāng)系統(tǒng)壓力撤銷(xiāo)時(shí)彈簧力能夠?qū)⒒钊麖?fù)位。調(diào)彈簧力大小以契合實(shí)際情況。彈性摩擦片與 A 軸裝配有調(diào)整夠靈活調(diào)整摩擦片與活塞和 A 軸之間的距離，這樣才能達(dá)到為彈性摩擦片的工作特性，他的材料一定要具有較好的靜力60 Mn (彈簧鋼)。使用該類(lèi)剎緊裝置能夠完成轉(zhuǎn)臺(tái)各種角度 i2

；2—調(diào)整塊；3—彈簧；4—?jiǎng)x緊片；5—密封圈；6—活塞；7—襯蓋；閉套圖 2.5 液壓鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)圖裝置的剎緊動(dòng)作細(xì)解釋了剎緊定位裝置工作原理，現(xiàn)在將該剎緊定位裝置的工。當(dāng) A 軸轉(zhuǎn)動(dòng)到指定角度需要?jiǎng)x緊時(shí)，釋放剎緊指令，液壓系剎緊機(jī)構(gòu)，油缸受力的作用向前移動(dòng)。移動(dòng)到相應(yīng)的位置時(shí)，在剎車(chē)片之上。剎車(chē)片受到液壓力產(chǎn)生彈性形變。當(dāng)變形積累性摩擦片將會(huì)和箱體表面直接接觸。壓力不斷升高，兩者的相高，當(dāng)產(chǎn)生的摩擦力開(kāi)始超過(guò) A 軸受到的力矩時(shí)，A 軸將在制全停止運(yùn)動(dòng)，完成了對(duì) A 軸的剎緊全過(guò)程。液壓供應(yīng)系統(tǒng)維持就能夠保持住 A 軸的穩(wěn)定。當(dāng)不需要?jiǎng)x緊的時(shí)候，數(shù)控系統(tǒng)釋指令，受壓產(chǎn)生彈性變形的彈簧回彈將油缸頂回，該運(yùn)動(dòng)過(guò)程。這種新型的液壓剎緊機(jī)構(gòu)的剎緊動(dòng)作和接觸剎緊的動(dòng)作較為

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]三軸轉(zhuǎn)臺(tái)有限元結(jié)構(gòu)分析[D]. 李秋紅.哈爾濱工程大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3331991