汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展對汽車用材高強(qiáng)化與輕量化提出了更高的要求。熱成形鋼的應(yīng)用解決了冷沖壓成型過程中成形困難、回彈量大、模具磨損等問題,但是其制造流程長、成本高。通過薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)熱成形鋼可以省去冷軋環(huán)節(jié),縮短流程和提高效率。目前采用薄板坯連鑄連軋工藝生產(chǎn)熱成形鋼尚在探索階段,與常規(guī)流程相比有其自身的特點(diǎn)。本文以武鋼CSP（Compact Strip Production）流程生產(chǎn)的22Mn B5熱成形鋼熱軋板和常規(guī)流程生產(chǎn)的冷軋退火板為對象,研究了兩種流程生產(chǎn)熱成形鋼基板差異,以及流程差異對熱成形組織和力學(xué)性能的影響。首先對兩種流程生產(chǎn)的熱成形鋼基板進(jìn)行組織和力學(xué)性能分析,結(jié)果表明:CSP流程生產(chǎn)的熱成形鋼組織以條帶狀珠光體為主,屈服強(qiáng)度在435-450 MPa,抗拉強(qiáng)度639-646 MPa,延伸率18.3-19.7%;而常規(guī)流程生產(chǎn)的熱成形鋼組織以等軸狀鐵素體和碳化物為主,屈服強(qiáng)度305-347 MPa,抗拉強(qiáng)度495-514 MPa,延伸率25.8-27%。CSP產(chǎn)線產(chǎn)品強(qiáng)度更高,延伸率較低,組織均勻性稍差。對不同淬火工藝條件下,兩種流程生產(chǎn)的熱成形鋼組織和力學(xué)性能進(jìn)行研究... 

【文章來源】：武漢科技大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 熱成形技術(shù)簡介
    1.3 熱成形鋼板的開發(fā)現(xiàn)狀
    1.4 熱成形技術(shù)的研究現(xiàn)狀
        1.4.1 工藝變型
        1.4.2 數(shù)值模擬
        1.4.3 微觀組織分析
    1.5 CSP短流程生產(chǎn)熱成形鋼工藝簡介
    1.6 課題研究目的及內(nèi)容
第2章 實(shí)驗(yàn)材料及研究方法
    2.1 實(shí)驗(yàn)材料
    2.2 研究方法
        2.2.1 熱模擬實(shí)驗(yàn)
        2.2.2 奧氏體形核實(shí)驗(yàn)
        2.2.3 力學(xué)性能測試
        2.2.4 微觀組織觀察
        2.2.5 原始奧氏體晶粒尺寸測定
第3章 兩種流程生產(chǎn)熱成形鋼的組織和力學(xué)性能差異性分析
    3.1 基板初始組織和力學(xué)性能比較
        3.1.1 基板初始組織比較
        3.1.2 基板力學(xué)性能對比
    3.2 淬火后組織和力學(xué)性能比較
        3.2.1 實(shí)驗(yàn)方法
        3.2.2 應(yīng)力與斷裂
        3.2.3 硬度比較
        3.2.4 淬火后微觀組織比較
    3.3 本章小結(jié)
第4章 熱成形鋼奧氏體形核與長大
    4.1 奧氏體形核研究
        4.1.1 實(shí)驗(yàn)方法
        4.1.2 結(jié)果比較與分析
    4.2 奧氏體長大研究
        4.2.1 實(shí)驗(yàn)方法
        4.2.2 結(jié)果比較與分析
        4.2.3 晶粒長大數(shù)學(xué)模型的建立
    4.3 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
附錄2 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目
摘要
abstract



本文編號(hào)：3162888