高性能螺旋錐齒輪是汽車驅(qū)動橋中的關(guān)鍵零件,錐齒輪產(chǎn)品質(zhì)量的高低直接決定了汽車驅(qū)動和承重效果,是汽車的核心安全部件。中橋螺旋圓錐齒輪的齒面結(jié)構(gòu)復(fù)雜、齒形建模困難,傳統(tǒng)建模方式已無法滿足靈活多變的生產(chǎn)需求。因此,研究齒面的幾何結(jié)構(gòu)、齒輪的設(shè)計方法,實現(xiàn)螺旋錐齒輪的自動化建模,對于提高螺旋圓錐齒輪的建模效率和保證其建模質(zhì)量具有重要意義。本文以某型汽車中橋從動螺旋圓錐齒輪為研究對象,以UG NX為開發(fā)平臺,主要針對齒面曲線方程的推導(dǎo)、齒形建模的開發(fā)設(shè)計、齒輪鍛造坯料的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化進(jìn)行研究,并采用UG/Open GRIP開發(fā)了螺旋錐齒輪自動化建模模塊。主要研究工作如下:通過對齒輪建模中所涉及的空間曲線參數(shù)方程的推導(dǎo),研究了齒輪三維設(shè)計的理論基礎(chǔ),所涉及的曲線包括:平面漸開線、螺旋線、球面漸開線與齒形弧線。為構(gòu)建錐齒輪主體的幾何結(jié)構(gòu),推導(dǎo)了基于錐面角度的齒面方程;通過聯(lián)立錐面投影線和球面漸開線方程,建立了等高齒螺旋圓錐中錐面偏置距以及基本圓弧的尺寸和位置。研究了GRIP語言在實體建模中的使用方法,綜合分析了GRIP語言模塊和常用的建模語句,闡明了GRIP語句的基本結(jié)構(gòu)以及各類語句在實體建模中的作... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?ＧＲＩＰ與其他開發(fā)工具整合示意圖??

些程序組合在一個用戶應(yīng)用程序中，使用該方法創(chuàng)建ＣＡＤ模型的速度比傳統(tǒng)的??ＵＧ工具快７０－９０％。張大旺１１２１使用ＧＲＪＰ語言編譯出汽輪機(jī)葉片根冠在不同工??藝下的建模程序，并將該建模程序制作成建模插件，圖１－３中給出了該插件的??參數(shù)輸入界面，不難發(fā)現(xiàn)，汽輪機(jī)葉片根冠的參數(shù)輸入界面冗雜，無法一次性??輸入多個建模參數(shù)，應(yīng)優(yōu)化建模程序減少數(shù)據(jù)輸入次數(shù)。??Ｉ?ｒｍ？麟?ｉ?ｒｗｎｕｒｉｎ?｜??￣?ｗｍｉ??ｒ?涵ｒｉｉ￣ｉｒ＾Ｓ￣Ｔ?１：?ｒＳｉ’ｉ?［??校十篯的龍庚?ＳＳｆ?ｍｍ???ｒ￣ｗ?：ｒ￣ｉｒ＾￣＼｛?＾?１１?ｒ＾ｎ?ｎ：．?ｖ?：、??中心５＆戚獅ｔ螫＝？?：??ｒｓ＂ｉ?ｃ＾ｉ?Ｊ??圖１－３葉片根冠參數(shù)輸入界而??除了開發(fā)具有復(fù)雜形體的曲面零件以外，ＵＧ／Ｏｐｅｎ?ＧＲＩＰ常用于開發(fā)幾何??原理復(fù)雜、參數(shù)計算量大的零部件，如齒輪、鏈輪等傳動零件。鐘如全｜Ｕ］以套??筒鏈輪齒形嚙合原理為基礎(chǔ)，闡明了齒形計算公式，使用ＵＧ／Ｏｐｅｎ?ＧＲＩＰ開發(fā)??了套筒鏈輪三維建模程序，大大縮短不同參數(shù)鏈輪模型的建模時間。佘文志１１４］??對ＧＲＩＰ在直齒輪和斜齒輪建模中的應(yīng)用以及用戶輸入齒輪參數(shù)驅(qū)動齒廓建模??進(jìn)行了相關(guān)研究。王世耕［１５１分析了直齒圓錐齒輪在建模過程中遇到的問題，并??基于齒輪傳動的機(jī)械原理

第丨章緒論??旋圓錐齒輪的預(yù)鍛坯料與模具設(shè)計提供了可靠途徑。螺旋非穩(wěn)態(tài)大變形范疇，需要多步鍛造加工［４２］，王鵬飛［４３］研不同成形工步下的模具載荷，提出采用楔橫軋工藝與立法，從而降低模具應(yīng)力、減輕模具磨損。??螺旋錐齒輪鍛件的成形質(zhì)量，Ｇａｏ等［４４］提出了螺旋錐齒于解決成形載荷高、齒端填充不足和模具壽命較低等問５］研究了不同形狀的坯料在螺旋錐齒輪鍛造過程中的成形料的幾何形狀將直接影響材料流動與齒形充填效果。與此蕾、段紅樽％４８］提出改善模具結(jié)構(gòu)的方法優(yōu)化成形效果，示。??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3137050