近年來,由于曲軸、偏心凸輪等中小型復(fù)雜零部件需求的增加,傳統(tǒng)的數(shù)控機(jī)床存在加工效率低、精度差、加工產(chǎn)品單一等缺點(diǎn),很難滿足市場需求,且機(jī)床行業(yè)目前正朝著集成化、自動化、智能化的方向高速發(fā)展,因此很有必要對多功能復(fù)合機(jī)床進(jìn)行開發(fā)和研究。本文確定以車削加工為基礎(chǔ),融合車削和銑削加工的各自優(yōu)勢,開發(fā)了一款中小型簡易型的車銑復(fù)合加工機(jī)床,并對其整機(jī)進(jìn)行了靜動態(tài)特性分析,對機(jī)床的相關(guān)部件進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化和尺寸優(yōu)化,同時也對機(jī)床的相關(guān)部件進(jìn)行了模態(tài)實(shí)驗(yàn),確定了部分模態(tài)參數(shù)。本文從復(fù)雜零件加工需求的角度對機(jī)床功能做了具體規(guī)劃,確定了機(jī)床總體結(jié)構(gòu)布局方案;根據(jù)實(shí)際加工需求,確定了機(jī)床車削單元方案、銑削主傳動系統(tǒng)和進(jìn)給傳動系統(tǒng)方案,并基于金屬加工工藝?yán)碚?完成了切削力的計(jì)算,并對傳動部件進(jìn)行了相關(guān)計(jì)算及電機(jī)選型;對機(jī)床的關(guān)鍵部件進(jìn)行了詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并在PRO/E中建立了整機(jī)三維模型。結(jié)合靜力學(xué)分析理論,在ANSYS Workbench中建立了整機(jī)有限元模型,完成了對車削和銑削工況下的整機(jī)靜力學(xué)仿真分析,得到了整機(jī)在不同工況位置的位移、應(yīng)力分布云圖,以及整機(jī)位移及靜剛度變化趨勢圖,這些靜力學(xué)分析結(jié)果一定程度... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

軸類零件示意圖

1 緒論1 緒論1.1 課題來源及意義車銑復(fù)合技術(shù)自 20 世紀(jì) 90 年代開始發(fā)展起來，是一種以傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)和精密制造技術(shù)為基礎(chǔ)，融合了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和 CAD/CAM 應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)，它滿足于多品種、小批量、個性化的現(xiàn)代化制造業(yè)發(fā)展需求[1][2]。車銑復(fù)合加工機(jī)床作為車銑復(fù)合技術(shù)的載體，具有多個直線軸和旋轉(zhuǎn)軸，可通過對復(fù)雜軸類、盤類、箱體類等零部件的一次裝夾，實(shí)現(xiàn)車削、銑削、鉆削、鏜削等加工工序，其加工效率高、制造精度好、應(yīng)用范圍廣，目前已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)先進(jìn)機(jī)械加工設(shè)備的佼佼者，廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、軌道交通、船舶等領(lǐng)域，圖 1-1、1-2 為常見軸類零件與大型車銑復(fù)合加工中心。

圖 1-4 MAZAK 公司的 INTEGREX 車銑復(fù)合加工中心Fig.1-4 MAZAK's INTEGREX turn-milling complex machining center床集團(tuán)作為我國的大型機(jī)床企業(yè)，在研發(fā)車銑系列機(jī)床方面得了許多研發(fā)成果，其目前研發(fā)的 CHD-25 系列車銑復(fù)合加工域的較高水準(zhǔn)。圖 1-5 是 CHD25 車銑復(fù)合加工中心，該機(jī)床發(fā)的基于模塊化設(shè)計(jì)理念的多功能機(jī)床，可以依據(jù)用戶的需功能，機(jī)床具備九個坐標(biāo)軸，機(jī)床可以實(shí)現(xiàn)兩軸（X、Z）、三C、Y）及五軸（X、Z、C、Y、B）聯(lián)動。機(jī)床為總體斜床雙刀架，動力刀具主軸額定扭距為 100N m，最高轉(zhuǎn)速為 7實(shí)現(xiàn)對第一、三主軸上零件的加工，該機(jī)床可完全適用于復(fù)雜


本文編號：3126621