異形薄壁鋁合金鈑金件成形在汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展中成為亟待解決的技術(shù)問(wèn)題,而鋁合金盒形件作為汽車(chē)領(lǐng)域中的典型零件,因其各部位變形差異較大等問(wèn)題增加了成形難度。主動(dòng)周向加壓充液拉深技術(shù)是一種先進(jìn)的軟模成形技術(shù)。本文將探索在盒形件板料法蘭區(qū)外緣施加可控的周向壓力,降低板料的減薄率,改變壁厚不變線(xiàn)的位置,成形出理想零件的充液拉深新工藝。以5A06鋁合金內(nèi)凹底盒形件為研究對(duì)象,采用有限元數(shù)值模擬的方法對(duì)工件的成形工藝進(jìn)行了深入研究。針對(duì)不易成形的內(nèi)凹底部分,在充液拉深初期,采用預(yù)脹工藝,分析不同預(yù)脹高度和預(yù)脹壓力的匹配關(guān)系對(duì)內(nèi)凹底部分缺陷形式、減薄率、貼模性的影響規(guī)律。結(jié)合有限元離散化思想提出一種表征工件貼模性的新方法。模擬結(jié)果表明:合理的預(yù)脹高度和預(yù)脹壓力能有效減弱內(nèi)凹底處的破裂和褶皺,在減薄率合適的范圍內(nèi),使得板料最大程度地貼靠凸模。在預(yù)脹高度6mm預(yù)脹壓力6MPa的基礎(chǔ)上對(duì)液室壓力的加載路徑進(jìn)行研究,分析液室壓力對(duì)工件缺陷以及對(duì)角線(xiàn)處和直邊中心線(xiàn)處截面壁厚分布的影響規(guī)律,確定30MPa為合理的液室壓力。模擬結(jié)果表明:合理的液室壓力能在保證內(nèi)凹底頂部成形質(zhì)量的前提下有效控制工件凸模圓角處的破裂... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱理工大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

充液拉深工藝示意圖

主動(dòng)周向加壓充液拉深工藝Fig.1-2Sheethydroformingprocesswithcontrollablerimpressure

盒形件尺寸及形狀

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]階梯形側(cè)壁盒形件拉深成形變形規(guī)律的研究[D]. 王宏偉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[4]2A12鋁合金盒形件充液拉深成形過(guò)程研究[D]. 李世海.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[5]基于數(shù)值模擬的錐形件充液拉深工藝研究[D]. 趙慶娟.哈爾濱理工大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3082001