為了減輕汽車(chē)的重量和減少汽車(chē)的排放,鋁合金在歐洲和北美已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。Al-Mg-Si（6xxx系）合金板材在T4態(tài)容易沖壓成形,并通過(guò)涂裝烘烤獲得較高的強(qiáng)度和良好的抗凹陷性;良好的斷裂韌性是6xxx系鋁合金板材在汽車(chē)零部件應(yīng)用中需要考慮的重要因素之一,材料在撞擊過(guò)程中的能量吸收和可預(yù)測(cè)的變形行為對(duì)汽車(chē)零部件的使用安全至關(guān)重要。不同的6xxx系鋁合金根據(jù)其強(qiáng)度和延展性的結(jié)合而被廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中,但在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)中,由于對(duì)鋁合金的工藝研究還不夠成熟,汽車(chē)車(chē)身鋁板的使用仍處于較低水平。因此,對(duì)6xxx系鋁合金的熱處理工藝、微觀組織和性能之間的關(guān)系進(jìn)行研究,對(duì)其在汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用提供理論支持和技術(shù)指導(dǎo)具有重要意義。在本實(shí)驗(yàn)中,采用工業(yè)生產(chǎn)的AA6016-T4鋁合金板材作為基礎(chǔ)材料,通過(guò)淬火和人工時(shí)效獲得不同的微觀組織和性能。對(duì)原始材料進(jìn)行560 ^oC保溫5分鐘的固溶處理,然后分別進(jìn)行25 ^oC冷水和空氣冷淬火處理,最后在180 ^oC下進(jìn)行人工時(shí)效處理;采用顯微硬度和電導(dǎo)率測(cè)試AA6016鋁合金板材各狀態(tài)的性能;... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

全鋁車(chē)身的空間框架結(jié)構(gòu)

1緒論3圖1.11975年到2025年每輛汽車(chē)的鋁用量Fig.1.1Theamountofaluminumusedinpervehiclefrom1975to20251.2鋁合金在汽車(chē)中的應(yīng)用目前鋁合金材料已經(jīng)在汽車(chē)車(chē)身覆蓋件、空間框架和車(chē)輪輪轂等處得到廣泛的應(yīng)用，主要以板材、鑄件、擠壓型材、鍛造、線材等形式應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)[11]，圖1.2是以某車(chē)型為例給出鋁合金板材、擠壓型材、鑄件等在整車(chē)框架中的應(yīng)用和大致分布情況。圖1.2全鋁車(chē)身的空間框架結(jié)構(gòu)Fig.1.2Alspaceframeofautomobile

1緒論5圖1.3(a)鋁合金在汽車(chē)中的應(yīng)用分布圖以及(b)(c)(d)部分應(yīng)用實(shí)例Fig.1.3(a)sectordiagramforapplicationsofAlalloyinautomobileand(b)(c)(d)someapplicationexamples2xxx系、6xxx系和7xxx系鋁合金為可熱處理強(qiáng)化合金，即可以通過(guò)一系列合理的熱處理加工，在涂裝烘烤過(guò)程中獲得時(shí)效硬化，提高強(qiáng)度，主要用于汽車(chē)外板等對(duì)材料強(qiáng)度、剛度和表面質(zhì)量要求較高的覆蓋件和框架結(jié)構(gòu)。雖然2xxx系鋁合金主要含銅和鎂等微量合金元素，具有適中的強(qiáng)度和加工成形性能、良好的耐熱性能，但耐腐蝕性較差，在某些條件下容易產(chǎn)生晶間腐蝕，烘烤硬化能力低，其主要強(qiáng)化相Al2CuMg亞穩(wěn)相在時(shí)效析出形核困難，因此現(xiàn)階段2xxx系鋁合金和5xxx系鋁合金主要用作汽車(chē)覆蓋件的內(nèi)板等[19]。6xxx系是以鎂和硅為主要合金元素，其主要的強(qiáng)化相為Mg2Si的亞穩(wěn)相，該系合金具有高強(qiáng)度和塑性的良好綜合性能，當(dāng)6xxx系鋁合金板材在T4態(tài)（自然時(shí)效態(tài)）下供貨時(shí)，具有較低的屈服強(qiáng)度和優(yōu)良的成形性能，并且在車(chē)身構(gòu)件成形后進(jìn)行涂裝烘烤時(shí)可獲得時(shí)效強(qiáng)化，具有較高的強(qiáng)度和抗凹陷性[27]，因此6xxx系鋁合金多用于對(duì)成形性、強(qiáng)度、表面質(zhì)量、耐蝕性和焊接性要求較高的部件，例如汽車(chē)引擎蓋、行李箱蓋、車(chē)門(mén)等。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Al-Mg-Si系鋁合金汽車(chē)車(chē)身板的研究進(jìn)展[J]. 付錦,戚文軍,李亞江,黎小輝.  材料研究與應(yīng)用. 2016(03)
[2]汽車(chē)輕量化技術(shù)現(xiàn)狀及展望[J]. 王明建,夏申琳,潘恒沛.  汽車(chē)工藝師. 2016(07)
[3]汽車(chē)車(chē)身鋁合金薄板概要[J]. 鄒京濱,王祝堂.  輕合金加工技術(shù). 2016(06)
[4]汽車(chē)輕量化材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 張艷君.  汽車(chē)零部件. 2016(04)
[5]諾貝麗斯:汽車(chē)輕量化中的鋁材應(yīng)用 訪諾貝麗斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼亞洲汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁劉清[J]. 陳琦.  汽車(chē)與配件. 2016(11)
[6]歐洲汽車(chē)鋁含量2020年可達(dá)180kt/輛[J]. 王祝堂.  輕金屬. 2015(05)
[7]汽車(chē)輕量化材料的應(yīng)用及發(fā)展[J]. 劉建蘭.  企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā). 2015(13)
[8]汽車(chē)輕量化評(píng)價(jià)[J]. 路洪洲,王智文,陳一龍,郭愛(ài)民,馬鳴圖,路貴民.  汽車(chē)工程學(xué)報(bào). 2015(01)
[9]汽車(chē)車(chē)身用6000系鋁合金板材微觀組織與熱處理工藝的研究進(jìn)展[J]. 賈志宏,丁立鵬,吳賽楠,王雪麗,劉慶,陳昌云.  材料工程. 2014(12)
[10]淺析汽車(chē)鋁合金鑄造的工藝性能[J]. 肖軍.  鋁加工. 2013(02)

碩士論文
[1]淬火速率和人工時(shí)效對(duì)汽車(chē)車(chē)身板AA6016鋁合金組織與性能影響的研究[D]. 李丹.重慶大學(xué) 2016
[2]5182鋁合金汽車(chē)板成形性能的研究[D]. 王游根.重慶大學(xué) 2016
[3]車(chē)用鋁合金的變形及斷裂行為研究[D]. 呂丹.蘭州理工大學(xué) 2009



本文編號(hào)：2969449