鑄造熔爐內(nèi)部熔融液體的溫度直接影響鑄造產(chǎn)品的質(zhì)量。溫度過高會(huì)增加金屬液的含氣量及氧化損失,易形成冷隔晶,降低鑄造模子壽命;溫度過低會(huì)使金屬液流動(dòng)性變差,不利于補(bǔ)縮和排除夾渣。本文基于產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目,對(duì)某企業(yè)現(xiàn)有熔爐測(cè)溫儀表進(jìn)行改進(jìn),開發(fā)分布式鑄造熔爐溫度測(cè)試與追溯系統(tǒng)。論文主要工作如下:（1）系統(tǒng)分析了原測(cè)溫儀表的工作原理,結(jié)合測(cè)溫和追溯需求,提出了分布式多儀表測(cè)溫與追溯系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)方案,包括原儀表的改進(jìn)和上位機(jī)軟件開發(fā)兩部分。（2）基于虛擬儀器進(jìn)行了系統(tǒng)硬件的選型與集成開發(fā),包括溫度輸出模塊選型與外圍電路設(shè)計(jì)、RS-485網(wǎng)關(guān)選型、爐號(hào)選擇與確認(rèn)按鈕、上位機(jī)等。溫度輸出模塊采集器選用美國(guó)NI myRIO-1900。外圍電路系自主研發(fā),集成了電源及信號(hào)比較器,可對(duì)原測(cè)量電路輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行校正和處理。（3）基于LabVIEW進(jìn)行了系統(tǒng)軟件的開發(fā),包括溫度輸出模塊軟件和上位機(jī)軟件。采用了多線程、狀態(tài)機(jī)、隊(duì)列技術(shù)等手段,實(shí)現(xiàn)采集模式、現(xiàn)場(chǎng)修改、編輯模式、查看歷史數(shù)據(jù)等功能。軟件整體運(yùn)行穩(wěn)定可靠,占用資源少。（4）進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn),包括溫度輸出模塊可靠性與精度測(cè)試試驗(yàn)、系統(tǒng)整體功能驗(yàn)證試驗(yàn)... 

【文章來源】：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１手持式紅外測(cè)溫儀?圖１．２快速熱電偶探頭??Ｆｉ１．１?Ｈａｎｄｈｅｌｄ?ｉｎｆｒａｒｅｄ?ｔｈｅｒｍｏｍｅｔｅｒ?Ｆｉ１．２?Ｆａｓｔ?ｔｈｅｒｍｏｃｏｕｐｌｅ?ｐｒｏｂｅ??

１．２．２虛擬儀器在測(cè)試中的應(yīng)用??虛擬儀器是一種可以實(shí)現(xiàn)用戶特殊需求的儀器，可以結(jié)合硬件完成用戶的各種測(cè)??試需求［９】。作為虛擬儀器的領(lǐng)頭羊，美國(guó)國(guó)家儀器公司ＮＩ?（Ｎａｔｉｏｎａｌ?Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ）自??１９７６年成立以來一直致力于自動(dòng)化測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)的開發(fā)。??虛擬儀器作為一種圖形化的開發(fā)工具，開發(fā)人員不需要通過編寫晦澀難懂的文本??代碼來實(shí)現(xiàn)軟件開發(fā)＾１１］。具有開發(fā)周期短、應(yīng)用靈活、無縫集成、開放性高、互操??作性強(qiáng)等特點(diǎn)，可通過編程將想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，ＮＩ模塊化硬件的設(shè)計(jì)，使其??具備靈活的Ｉ／Ｏ，避免每次應(yīng)用需求變化時(shí)都需要購(gòu)買新設(shè)備。輔之以高效的軟件，??或第三方工具，能加速系統(tǒng)設(shè)計(jì)，降低復(fù)雜性，可以更快速的進(jìn)行創(chuàng)新。??近年來，因其高性能、低成本、靈活多變、擴(kuò)展性好等特點(diǎn)，大大縮短了產(chǎn)品的??開發(fā)周期，提高了生產(chǎn)效率，使得虛擬儀器在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面得到了認(rèn)可。在工業(yè)控制、??車輛測(cè)控、應(yīng)用教學(xué)及航空航天的領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用以下列舉了?ＮＩ相??關(guān)產(chǎn)品，ＮＩ軟件后面板如圖１．３所示，數(shù)據(jù)采集控制器如圖１．４所示。??｜＞Ｃｏ？?ｔ?Ｊ?＾?彳?．??ｍ??圖１．３?Ｎ丨軟件面板??Ｆｉｇ．?１．３?Ｓｏｆｔｗａｒｅ?ｐａｎｅｌ?ｏｆ?ＮＩ??．＿＿??圖１．４?ＣＲＩＯ硬件??Ｆｉｇ．?１．４?Ｃｏｍｐａｃｔ?ＲＩＯ?ｈａｒｄｗａｒｅ??課題組在虛擬儀器集成開發(fā)方面有很多的項(xiàng)目經(jīng)歷。與安徽江淮汽車技術(shù)中心、??佳通輪胎（中國(guó)）研發(fā)中心、安徽全柴動(dòng)力股份有限公司等保持著穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)研合作??３??

關(guān)系，形成了許多結(jié)合實(shí)際應(yīng)用需求的虛擬測(cè)試系統(tǒng)。如基于虛擬儀器設(shè)計(jì)的油耗綜??合測(cè)試系統(tǒng)、ＳＡＥ道路滑行測(cè)試系統(tǒng)等，如圖１．５至１．８所示。通過各種采集設(shè)備與??虛擬儀器的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛信息的實(shí)時(shí)采集，快速記錄及查看。也可通過依據(jù)實(shí)際試??驗(yàn)要求定制的上位機(jī)軟件來控制采集過程。如，選擇數(shù)據(jù)采集通道或控制采集頻率。??數(shù)據(jù)采集過程靈活，可操作性強(qiáng)，十分人性化。??ｊｍ＂?ｍ??ｊｍｎ?????７??ｕｔｔＳＭ??????￣－－．——一二，一??圖１．５全柴油耗綜合測(cè)試系統(tǒng)??Ｆｉｇ?１．５?Ｆｕｅｌ?ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ?ｔｅｓｔ?ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ?Ｑｕａｎｃｈａｉ?Ｃｏｍｐａｎｙ??？?ＣｖａＫｉｆ．Ｋｏｎｉ？?，?ｗ’？《??？ｎｕｉ?ｕ?：：?ｔａ＊－＾?＊＊ｅｔ＾?ｗ?■＊？＊－?Ｖｊ?；?ａ?ｒ?ｎ＊?＞ｉ?＞?ｐｗ??？?．；�。浚�？?Ｈ?？?Ｉ?Ｂ??ｍ?記＊??！?，?＿＿疆礓??ｉ?．．?１?Ｑ??？２１?ｉｉ〇?？６０?７８Ｑ?ｖ．ｌ〇?Ｗ〇?Ｍ．Ｏ?Ｍ．?０?？．０?＊０．０?４２?（？?４４ｉ０?４６．，?４？?７?？??ＷＨ（ｆ）??ｔａｋｎＶｈ??ａ－ｂ?ｍｍ?ｌｉｆ?ｂｗ?油?ｎ?ｔｉｔａｎ，?ｆｒｎ?ｓ？?２２．５??％?ｋｉｎ／Ｈ?Ｌ／ｈ?ｍｌ?ｍ?１７１００ｋｍ??０?４７．７?２２．５?２．３?Ｂ５．９?２９７．３?１２．１?ＱＣ１８０２０５?１７４１５５??油耗曲線？??全賽切力＾??圖１．６油耗采集軟件界面??Ｆｉｇ?１．６?Ｓｏｆｔｗａｒｅ?ｉｎｔｅｒｆａｃｅ?ｏｆ?ｆｕｅｌ?ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ?ｔｅｓｔ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2943350