鎂合金作為輕質(zhì)的金屬結(jié)構(gòu)材料,以其密度低、比強(qiáng)度高、比剛度高等優(yōu)點(diǎn),被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色工程材料”。采用鎂合金零部件是實(shí)現(xiàn)汽車、飛機(jī)輕量化的有效途徑之一。目前,大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)薄壁鎂合金鑄件已應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件中,因其輕質(zhì)高強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、增加推重比。然而,針對(duì)薄壁鎂合金鑄件的制備仍存在一些問題,主要為:（1）復(fù)雜薄壁鎂合金鑄件的充型問題,要求鎂合金具有良好的流動(dòng)性;（2）薄壁鎂合金鑄件的力學(xué)性能常因組織和缺陷問題不能滿足服役要求,較低的耐腐蝕性限制其應(yīng)用;（3）復(fù)雜結(jié)構(gòu)砂型芯的制備周期長(zhǎng),砂型芯的尺寸精確度難控制;（4）薄壁鑄件鑄造工藝與熱處理工藝的優(yōu)化過程復(fù)雜、周期長(zhǎng)、成本高。自2012年以來(lái),“材料基因工程”思想逐步運(yùn)用到鎂合金及其部件的研發(fā)中。其中,集成計(jì)算材料工程旨在把計(jì)算材料科學(xué)的工具、材料成形過程模擬軟件集成為整體系統(tǒng),對(duì)材料成分、加工過程和產(chǎn)品性能進(jìn)行快速預(yù)測(cè)和優(yōu)化,逐漸從“傳統(tǒng)設(shè)計(jì)”模式向“預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)”模式變革。因此,采用高效的研發(fā)模式制備出質(zhì)量良好、滿足服役條件的復(fù)雜薄壁鎂合金鑄件是推動(dòng)鎂合金應(yīng)用的迫切需求。本文采用理論分析、數(shù)值模擬、實(shí)驗(yàn)測(cè)試三大手段。針... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：145 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．１鎮(zhèn)晶胞結(jié)構(gòu)及主要的晶面和晶向：（ａ）原子位置；（ｂ）基面、晶面和［ｌ５ｌ０］晶帶??軸的主要晶面；（ｃ）［ｌＩ〇０］晶帶軸的主要晶面；（ｄ）主要晶向Ｉ７１??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｕｎｉｔ?ｃｅｌｌ?ｏｆ?Ｍｇ?ａｎｄ?ｃｒｙｓｔａｌ?ｐｌａｎｅｓ?ａｎｄ?ｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ：?（ａ）?ａｔｏｍ?ｓｉｔｅ；?（ｂ）?ｂａｓａｌ?ｐｌａｎｅ，??ｃｒｙｓｔａｌ?ｐｌａｎｅｓ?ａｎｄ?ｔｈｅ?ｍａｉｎ?ｃｒｙｓｔａｌ?ｐｌａｎｅ?ｏｆ?［１２１０］?ｃｒｙ?

圖１．２?Ｏｒｏｗａｎ機(jī)制示意圖１４７１??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｏｒｏｗａｎ?ｍｅｃｈａｎｉｓｍ１４７１??

圖１．３?ＺＥ４１鎂合金時(shí)效硬化曲線：（ａ）單級(jí)時(shí)效，（ｂ）雙級(jí)時(shí)效Ｉ７１］??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｈｅ?ａｇｅｉｎｇ?ｈａｒｄｅｎｉｎｇ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ＺＥ４?


本文編號(hào)：2940657