球墨鑄鐵曲軸是汽車常用的零部件,曲軸承受高拉應(yīng)力容易斷裂,傳統(tǒng)提高球墨鑄鐵強(qiáng)度的方法有合金化法和熱處理等,但合金化和熱處理成本較高,球墨鑄鐵的強(qiáng)韌化程度已達(dá)到極限。碳纖維是一種高強(qiáng)度、高模量比,密度小的材料,且價(jià)格低廉。將碳纖維植入球墨鑄鐵中形成復(fù)合材料以獲得更高的力學(xué)性能,是一種新的增強(qiáng)思路。但碳纖維和鐵基存在界面結(jié)合差等問題。本文通過對(duì)碳纖維進(jìn)行電鍍鎳表面金屬化處理,采取手工造砂型將碳纖維植入球鐵中,通過MTS Exceed E45電子萬能試驗(yàn)機(jī)對(duì)含鍍鎳、未鍍鎳碳纖維復(fù)合試棒進(jìn)行拉伸對(duì)比試驗(yàn),通過金相顯微鏡、QUANT FEG 250場(chǎng)掃描電鏡和EDS能譜儀分析鎳鍍層對(duì)于界面結(jié)合的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:1.對(duì)T700碳纖維進(jìn)行電鍍鎳試驗(yàn)碳纖維熱處理爐去膠,溫度控制在400℃,去膠時(shí)間5min,去膠比較徹底。選用H₂SO₄/HNO₃（體積3:7）混合強(qiáng)酸粗化液,溫度控制在30⁴0℃,粗化時(shí)間為80min,使纖維表面形成數(shù)量和大小適中的坑狀結(jié)構(gòu),增大了與鎳層的接觸面積。電鍍鎳試驗(yàn)條件為pH值為3

【文章來源】：山東理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車曲軸實(shí)物圖

碳纖維實(shí)物圖

熱處理爐實(shí)拍圖

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2929770