當(dāng)前高速經(jīng)編機(jī)是紡織機(jī)械行業(yè)的主流方向產(chǎn)品,其多是小批量、多品種、定制生產(chǎn),國(guó)內(nèi)大部分紡機(jī)制造商對(duì)裝配工藝的重視程度不高,普遍存在工藝缺失與工藝?yán)吓f而導(dǎo)致的高速經(jīng)編機(jī)裝配質(zhì)量和效率不高的問(wèn)題。首先,通過(guò)五洋企業(yè)車(chē)間的生產(chǎn)狀況和實(shí)際需求調(diào)研,結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,明確了高速經(jīng)編機(jī)裝配方案及工藝的改進(jìn)目標(biāo)與關(guān)鍵技術(shù),提出了高速經(jīng)編機(jī)裝配工藝改進(jìn)的總體方案。接著,采用Fine Kinney方法確定了高速經(jīng)編機(jī)裝配方案指標(biāo)體系,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層次分析法建立高速經(jīng)編機(jī)裝配方案模糊綜合評(píng)價(jià)模型,完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝配方案的綜合評(píng)價(jià)。進(jìn)而,以評(píng)估得到的裝配方案中裝配質(zhì)量指標(biāo)作為工藝改進(jìn)重點(diǎn),通過(guò)故障樹(shù)分析和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析方法,從當(dāng)前高速經(jīng)編機(jī)整機(jī)的裝配工序中提取出關(guān)鍵薄弱工序進(jìn)行工藝控制與改進(jìn)。通過(guò)過(guò)程潛在失效分析,升級(jí)完善了裝配工藝文件,并重新建立了檢驗(yàn)工序和裝配車(chē)間綜合管理,以此構(gòu)成關(guān)鍵薄弱工序工藝優(yōu)化機(jī)制。繼而,針對(duì)關(guān)鍵薄弱工序軸承內(nèi)套熱裝現(xiàn)場(chǎng)工藝參數(shù)不合理的情況,對(duì)工藝參數(shù)中的過(guò)盈量、加熱溫度、加熱時(shí)間和裝配時(shí)間采用有限元的方法進(jìn)行分析,根據(jù)仿真結(jié)果,重新選擇了熱裝參數(shù);針對(duì)連桿組件裝配效率低,裝配質(zhì)量難以... 

【文章來(lái)源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

典型KS高速經(jīng)編機(jī)當(dāng)前企業(yè)型高速經(jīng)編機(jī)已完成基礎(chǔ)研發(fā)，進(jìn)入試生產(chǎn)測(cè)試階段，生產(chǎn)規(guī)模為小

碩士學(xué)位論文高速經(jīng)編機(jī)裝配方案及工藝的研究與改進(jìn)17高速經(jīng)編機(jī)裝配方案評(píng)估體系裝配質(zhì)量指標(biāo)裝配周期指標(biāo)工藝基礎(chǔ)指標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)流轉(zhuǎn)指標(biāo)人員設(shè)施指標(biāo)零件批次質(zhì)量配合精度要求裝配定位工裝參與比例工具自動(dòng)化程度裝配工藝文件裝配工藝風(fēng)險(xiǎn)工藝架構(gòu)要求裝配部段并行度生產(chǎn)調(diào)度裝配工序復(fù)雜度人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)車(chē)間工具配備操作空間外購(gòu)件比例零件庫(kù)存量流轉(zhuǎn)方式圖3.1高速經(jīng)編機(jī)裝配方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系圖3.2裝配方案評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)建模高速經(jīng)編機(jī)裝配方案評(píng)價(jià)體系由四層組成，分別是綜合評(píng)價(jià)層、指標(biāo)分項(xiàng)層、評(píng)價(jià)指標(biāo)層和指標(biāo)依據(jù)層，如圖3.2所示。綜合評(píng)價(jià)層是對(duì)高速經(jīng)編機(jī)裝配方案最終的總體評(píng)價(jià)的整合，指標(biāo)分項(xiàng)層中將高速經(jīng)編機(jī)裝配方案評(píng)估分為：裝配質(zhì)量指標(biāo)、裝配周期指標(biāo)、工藝基礎(chǔ)指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)流轉(zhuǎn)指標(biāo)和人員設(shè)施指標(biāo)。裝配質(zhì)量指標(biāo)說(shuō)明高速經(jīng)編機(jī)裝配過(guò)程及最終整機(jī)的質(zhì)量品質(zhì)；裝配周期指標(biāo)說(shuō)明裝配工時(shí)與效率；工藝基礎(chǔ)指標(biāo)說(shuō)明當(dāng)前工藝適用性；倉(cāng)儲(chǔ)流轉(zhuǎn)指標(biāo)說(shuō)明裝配過(guò)程中物料配備情況；人員設(shè)施指標(biāo)說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)條件狀況。圖3.2高速經(jīng)編機(jī)裝配方案評(píng)價(jià)模型圖

協(xié)調(diào)質(zhì)量與周期。倉(cāng)儲(chǔ)流轉(zhuǎn)與裝配周期相互依存，高效的裝配必然由充足的庫(kù)存和高效的物料流轉(zhuǎn)方式所支撐；工藝基礎(chǔ)對(duì)裝配質(zhì)量、裝配周期都存在相互影響，若要保障和提升裝配質(zhì)量，縮短裝配周期，對(duì)于工藝基礎(chǔ)的要求顯然更加嚴(yán)格，而當(dāng)工藝基礎(chǔ)得到提升后，必然會(huì)對(duì)裝配質(zhì)量、裝配周期做出積極的影響；一線(xiàn)裝配以手工操作為主，人員設(shè)施與裝配質(zhì)量相互影響相互要求，同時(shí)人員設(shè)施的變動(dòng)對(duì)裝配周期、倉(cāng)儲(chǔ)流轉(zhuǎn)也存在一定影響。依據(jù)上述高速經(jīng)編機(jī)裝配方案因素之間的關(guān)系分析，建立了內(nèi)部具有網(wǎng)絡(luò)依存關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)層次分析法模型，如圖3.3所示。圖3.3網(wǎng)絡(luò)層次分析法模型圖由上擬定的高速經(jīng)編機(jī)裝配方案評(píng)價(jià)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)因素集：U={U1,U2,U3,U4,U5}={裝配質(zhì)量指標(biāo)，裝配周期指標(biāo)，工藝基礎(chǔ)指標(biāo)，倉(cāng)儲(chǔ)流轉(zhuǎn)指標(biāo)，人員設(shè)施指標(biāo)}U1={U11,U12,U13,U14}={零件批次質(zhì)量，配合精度要求，裝配定位、裝配工序復(fù)雜度}U2={U21,U22,U23,U24}={工裝工作臺(tái)參與比例，工具自動(dòng)化程度，裝配并行度，生產(chǎn)調(diào)度}U3={U31,U32,U33}={工藝架構(gòu)要求，裝配工藝文件，裝配工藝風(fēng)險(xiǎn)}U4={U41,U42,U43}={外購(gòu)件比例，零件庫(kù)存量，流轉(zhuǎn)方式}U5={U51,U52,U53}={人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，車(chē)間工具配置，操作空間布置}本文的評(píng)價(jià)目標(biāo)只有一個(gè)，即高速經(jīng)編機(jī)裝配方案總體最優(yōu)，沒(méi)有準(zhǔn)則因素。所以裝配方案總體最優(yōu)既是評(píng)價(jià)目的又是評(píng)價(jià)判斷的準(zhǔn)則，所有元素直接以裝配方案總體最優(yōu)為評(píng)判準(zhǔn)則進(jìn)行比較。網(wǎng)絡(luò)層中有元素組U1、U2、U3、U4、U5,其中Ui中有元素Ui1，...，Uij。以目標(biāo)為準(zhǔn)則，以Ui中的元素Uij為次準(zhǔn)則，元素組Ui中的元素按其對(duì)Uij的影響力大小進(jìn)行間接優(yōu)勢(shì)度比較，即構(gòu)造判斷矩陣。首先得出裝配方案效果最優(yōu)準(zhǔn)則下元素組

【參考文獻(xiàn)】：
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