鍛造鋁合金車輪比較鑄造、焊接等其它傳統(tǒng)方法,其晶粒均勻細小、機械性能良好,在商用車等承重車輛的使用中占據(jù)著無法替代的位置。而鋁合金車輪尺寸較大,外形相對復(fù)雜,加工精度高,在鍛造時工藝參數(shù)的設(shè)定以及模具設(shè)計的合理性對其成形影響較大。國內(nèi)對于鍛造鋁合金車輪的研究起步較晚且已有研究成果多處于保密狀態(tài)�；谝陨媳尘�,本文以6061鍛造鋁合金車輪為研究對象,主要研究內(nèi)容有:（1）基于對鍛造鋁合金車輪使用特征及加工特點的掌握,根據(jù)鍛造經(jīng)驗與模具理論,確定了“預(yù)鍛-終鍛-旋壓”的鍛造工藝流程;（2）利用三維造型軟件建立起坯料、預(yù)鍛和終鍛模具的三維實體造型�；趧偹苄杂邢拊�,將模型導(dǎo)入有限元數(shù)值模擬軟件AFDEX中,對預(yù)鍛和終鍛工序進行三維熱力耦合模擬,掌握其鍛造工藝過程的金屬流動趨勢、應(yīng)力-應(yīng)變分布以及行程-載荷曲線等成形特點;（3）基于對模擬結(jié)果的分析,預(yù)測了在實際鍛造中可能出現(xiàn)的缺陷問題,并從機理上進行分析,提出有效的優(yōu)化方案;（4）對優(yōu)化前后兩方案進行工藝試制,驗證鍛造工藝流程的可實施性與優(yōu)化方案的有效性;（5）對在試制過程中出現(xiàn)的潤滑及鍛造溫度兩個難以在前期預(yù)測的問題進行觀察與討論,根據(jù)其... 

【文章來源】：機械科學(xué)研究總院北京市

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

各式各樣的鋁合金車輪

圖 1-2 車輪重力鑄造示意圖示，低壓鑄造法是鑄造車輪中較常見的一種生產(chǎn)方而上壓入鑄型中并保持壓力一段時間，直到液體凝，是重力鑄造法的 1.5-1.8 倍，其疏松多孔現(xiàn)象也較本較高，生產(chǎn)效率由于冷卻時間較長而偏低，但由大汽車公司和車輪企業(yè)的青睞[27]。

圖 1-2 車輪重力鑄造示意圖示，低壓鑄造法是鑄造車輪中較常見的一種生產(chǎn)而上壓入鑄型中并保持壓力一段時間，直到液體，是重力鑄造法的 1.5-1.8 倍，其疏松多孔現(xiàn)象也本較高，生產(chǎn)效率由于冷卻時間較長而偏低，但大汽車公司和車輪企業(yè)的青睞[27]。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于DEFORM的鋁合金輪轂鍛造過程的分析研究[D]. 解西揚.濟南大學(xué) 2016
[4]鋁合金車輪旋轉(zhuǎn)輾鍛工藝研究[D]. 李鳳嬌.機械科學(xué)研究總院 2015
[5]低壓鑄造鋁合金輪轂的數(shù)值模擬與工藝優(yōu)化[D]. 聶偉鋼.燕山大學(xué) 2014
[6]基于ANSYS鎂合金輪轂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[D]. 趙亮.燕山大學(xué) 2013
[7]6061和6069鋁合金的熱變形行為研究[D]. 李展志.中南大學(xué) 2012
[8]6061鋁合金熱變形及時效過程中的組織力學(xué)行為研究[D]. 馮銀成.湖南大學(xué) 2010
[9]汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造成形模擬與試驗研究[D]. 王澤文.重慶大學(xué) 2010



本文編號：2901677