針對汽車雙質(zhì)量飛輪驅(qū)動齒盤外緣為原始板厚的3~5倍的特點(diǎn),以SIMUFACT軟件分析為手段,對雙質(zhì)量飛輪驅(qū)動齒盤多道次旋壓增厚成形工藝進(jìn)行研究.基于旋壓增厚成形工藝的理論分析,設(shè)計(jì)出多道次旋壓增厚模具并建立了旋壓增厚成形有限元模型.以第1道次旋壓增厚成形為例,分析了成形過程中應(yīng)力場分布及板坯的變形情況.同時在板坯表面設(shè)置4個測量點(diǎn)分析第1道次旋壓增厚成形過程中金屬的流動規(guī)律,從而總結(jié)出第2至5道次的旋壓增厚成形規(guī)律.以旋輪進(jìn)給速度、摩擦系數(shù)、芯模轉(zhuǎn)速為自變量,進(jìn)行三因素三水平正交試驗(yàn),獲得最大成形載荷、增厚程度數(shù)據(jù).結(jié)合灰色理論對雙質(zhì)量飛輪驅(qū)動齒盤旋壓增厚成形工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,在CDC-4S80旋壓機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn),結(jié)果表明:在旋壓增厚過程中板坯所受徑向力最大、切向力次之、軸向力最小;較小的摩擦系數(shù)與旋輪進(jìn)給速度有利于提高零件的成形質(zhì)量;通過物理試驗(yàn)成功將板坯外緣由3 mm增厚到10.5 mm,驗(yàn)證了該成形方案與灰色系統(tǒng)理論優(yōu)化的可行性.

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