合金化對(duì)Al-Zn-Mg-Cu合金重要相、界面及微觀組織演變與性能影響的研究
【學(xué)位授予單位】:華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類(lèi)號(hào)】:TG146.21
【圖文】:
鋁合金按照工藝特點(diǎn)的分類(lèi)情況
圖 1-2Al-Zn-Mg-Cu 系鋁合金發(fā)展歷程與方向[8]Fig.1-2 Development progress and trend of Al-Zn-Mg-Cu series aluminum alloys20 世紀(jì) 30 年代后期,日本研究者在 Al-Zn-Mg-Cu 合金的基礎(chǔ)上引進(jìn) Cr、Mn 和Mo 等合金化元素,成功開(kāi)發(fā)了一種 Al-7.5Zn-1.5Mg-2Cu-0.6Mn-0.25Cr 的高強(qiáng) ESD 合金,該合金的抗拉強(qiáng)度高達(dá) 600 MPa 以上,同時(shí)還兼有較好的抗應(yīng)力腐蝕性能[10]。1943 年美國(guó)研發(fā)出了 7075 合金,因其具有明顯的時(shí)效硬化特性而擁有較高的強(qiáng)度,微合金化元素 Cr、Mn 和 Ti 在晶內(nèi)形成大量提高該合金強(qiáng)度的彌散相,降低合金再結(jié)晶百分?jǐn)?shù),從而大大提高強(qiáng)度[11,12]。隨后,美國(guó)還研發(fā)出良好抗應(yīng)力腐蝕性能的 7079 和 7001 合金,7079 合金曾應(yīng)用在 B-52 轟炸機(jī)上,但飛機(jī)在服役過(guò)程中暴露出抗大氣腐蝕性能較差的特點(diǎn),對(duì)環(huán)境要求苛刻。1968 年,為了能使得飛機(jī)更加輕量化且強(qiáng)度更高,美國(guó)研究者們開(kāi)發(fā)出了牌號(hào)為 7008 的鋁合金,應(yīng)用在機(jī)翼蒙皮上[13]。同年,美國(guó)鋁業(yè)公司從調(diào)整合金成分入手,提高 Zn/Mg 比值,同時(shí)降低其他合金化成分的含量來(lái)提高合金的韌性和
華南理工大學(xué)博士學(xué)位論文 450℃且在高于 70℃或低于 70℃長(zhǎng)時(shí)間時(shí)效下才':一般認(rèn)為 η'是 Al-Zn-Mg-Cu 系合金的主要強(qiáng)的 MgZn2相,直徑約 10-20nm,厚度約幾納米相,只是 GP II 區(qū)比 GP I 區(qū)穩(wěn)定,由于 GP I 區(qū)比 相與鋁合金基體的取向關(guān)系為η Al{0001} / /{111} 496 nm,c=1.402 nm,與基體保持半共格關(guān)系。晶界直接析出,不管哪一種的析出方式,這種的強(qiáng)化相,可大大的提高合金的力學(xué)性能[30]。其
【參考文獻(xiàn)】
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