發(fā)布時間：2020-04-25 02:13

【摘要】：飛輪殼作為一種形狀不規(guī)則的薄壁殼體類零件,在一些外力作用下容易產(chǎn)生工件圓孔的車削變形,從而引起圓度超差的現(xiàn)象。某型號鋁制飛輪殼圓孔車削加工時,主軸轉(zhuǎn)速低造成機床和刀具的效能浪費,但提高主軸轉(zhuǎn)速又造成飛輪殼的大止口圓及小油封圓圓度超差。本文針對該問題,從夾緊變形、切削力變形、切削熱變形、夾具旋轉(zhuǎn)平衡性以及機床主軸精度幾個方面入手研究主軸轉(zhuǎn)速上升后引起圓度超差的原因,并提出改進方案。利用有限元分析方法分析工件在夾具的夾緊作用下產(chǎn)生的變形大小及位置,發(fā)現(xiàn)大止口圓端面的CTU04-L夾緊缸施加的夾緊力造成了圓孔的變形,并且隨著主軸轉(zhuǎn)速增高,旋轉(zhuǎn)離心力增大,工件的整體變形程度和區(qū)域也逐漸增大。通過有限元切削力仿真計算出兩圓孔加工時的車削力,并對比經(jīng)驗公式的計算結(jié)果,發(fā)現(xiàn)隨轉(zhuǎn)速增大,車削力幾乎沒有變化且較小;利用紅外熱成像的方法測量出工件車削下溫度不高,因此判斷出這兩項因素對零件的加工變形影響不大。分析夾具以及工件系統(tǒng)的質(zhì)心與回轉(zhuǎn)中心的偏心距,結(jié)果顯示夾具質(zhì)心存在偏心,主軸轉(zhuǎn)速高時容易引起工件旋轉(zhuǎn)跳動,并造成機床主軸部件磨損。拆卸機床主軸部件,對關(guān)鍵位置進行圓跳測量,結(jié)果表明主軸徑向圓跳值超出維保手冊許用值,因此機床主軸精度下降也是造成飛輪殼圓度超差的重要原因�？偨Y(jié)以上所有因素,論文通過去除CTU04-L夾緊缸,減小了夾具造成的夾緊變形;對夾具進行配重平衡改進,消除了夾具的動不平衡;最后更換主軸零部件后,圓滿解決了增大主軸轉(zhuǎn)速時飛輪殼圓度超差的問題。
【圖文】：

圖１．２飛輪殼與發(fā)動機連接示意樣機逡逑ｉｇ．邋１．２邋Ｆｌｙｗｈｅｅｌ邋ｈｏｕｓｉｎｇ邋ａｎｄ邋ｅｎｇｉｎｅ邋ｓａｍｐ體質(zhì)量大并且分布不均勻，加上輪殼采用ＺＬ１０４鑄鋁壓鑄而成。位僅６ｍｍ，殼體質(zhì)量達１２．邋５ｋｇ。的圓角。逡逑中，僅能在２００ｒ／ｍｉｎ下的轉(zhuǎn)速拍延長，影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。度超差。圓孔的直徑尺寸皆超出高企業(yè)的生產(chǎn)效率。企業(yè)的預(yù)期ｎ，且不產(chǎn)生兩圓孔的圓度誤差。工圓度超差的原因，并為企業(yè)

一；作時產(chǎn)生變形；切削力、切削熱的作用造成加工轉(zhuǎn)跳動產(chǎn)生圓度誤差；機床主軸精度不達標。本的定位夾緊方案進行分析，并用ＵＧ建立夾具的藝分析逡逑工大止Ｕ圓內(nèi)圓、小油封圓內(nèi)圓及其端面，，大小直徑４１３ｍｍ，小油封圓直徑１６０ｍｍ，端面高度２０，不方便在臥式車床上裝夾找正圓心，且臥加容尺寸大且軸向尺寸小的各種盤類、輪類、套筒類因此比較合適用于加工飛輪殼產(chǎn)品。逡逑內(nèi)某品牌的ＶＴＣ－８０８０型號數(shù)控立車，適用于加直徑妁000ｗｗ，最大切削深度８００／ｗｗ，最大切主軸轉(zhuǎn)速范圍５０－１０００ｒ／ｍｉｎ。加工精度ＩＴ６－ＩＴ７，一邋ｉ邐大止口圓逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TG51;TG75

【參考文獻】

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本文編號：2639670