【摘要】：某型機全新的外翻式應(yīng)急門、整體式應(yīng)急門框設(shè)計實屬我國首次研發(fā),蘊含了新的設(shè)計理念,新的制造技術(shù),新的工藝方法。這種外翻式(提升后旋轉(zhuǎn)外開的方式)的應(yīng)急門在結(jié)構(gòu)上采用整體數(shù)控結(jié)構(gòu)件門框作為支架,完成復(fù)雜的安裝并實現(xiàn)其功能,能否實現(xiàn)應(yīng)急門框的高效數(shù)控加工尤為重要。此門框為整體槽腔鏤空結(jié)構(gòu)、弧型大曲面,門框材料為7050-T7451預(yù)拉伸鋁板材,數(shù)控加工極易產(chǎn)生變形。本文分析了引起門框變形的各因素,對應(yīng)急門框的結(jié)構(gòu)及使用安裝情況、原材料性能與數(shù)控加工時安裝方式、夾緊力、切削力等進(jìn)行具體分析,得出影響門框變形的主要要素�？偨Y(jié)以往數(shù)控加工經(jīng)驗并借鑒前人研究成果,分析數(shù)控加工時門框的變形趨勢并對其變形趨勢進(jìn)行預(yù)測。通過多種方法控制門框的變形(穩(wěn)定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、釋放殘余應(yīng)力、合理選取刀具、降低切削熱、設(shè)置加工路徑、控制切削參數(shù)和合理安排加工工藝),進(jìn)而提出研究防變形控制方案以及數(shù)控加工工藝方案,利用CATIA數(shù)控編程軟件對門框進(jìn)行數(shù)控編程。在編程過程中采用空下刀和圓弧下刀方式,運用深腔轉(zhuǎn)角圓弧過渡法解決啃傷、窩刀問題,合理設(shè)置加工參數(shù)和加工路徑,選取長短合適的刀具分層加工,設(shè)計專用刀具進(jìn)行小區(qū)間深腔加工。在現(xiàn)有設(shè)備及條件下高效地完成了整體式應(yīng)急門框的數(shù)控加工。利用常規(guī)法和計量法對某架機完成的門框進(jìn)行測量,通過數(shù)據(jù)驗證工藝方案的正確性及合理性,充分地說明控制門框變形的方法有效。
【圖文】：

圖 1-1 ARJ21 中短航程支線飛機圖 1-2 C919 中短航程干線飛機外研究情況空工業(yè)的不斷發(fā)展，對現(xiàn)代航空結(jié)構(gòu)件的性能要求越來越高結(jié)構(gòu)重量輕、使用壽命廠、可靠性高、維修使用成本低等特的變化使得現(xiàn)代航空結(jié)構(gòu)件設(shè)計不斷采用新式布局、新型結(jié)。呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢[5]：1）結(jié)構(gòu)大型化；2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜

圖 1-2 C919 中短航程干線飛機內(nèi)外研究情況著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，對現(xiàn)代航空結(jié)構(gòu)件的性能要求越來越高具有結(jié)構(gòu)重量輕、使用壽命廠、可靠性高、維修使用成本低等特要求的變化使得現(xiàn)代航空結(jié)構(gòu)件設(shè)計不斷采用新式布局、新型結(jié)體系。呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢[5]：1）結(jié)構(gòu)大型化；2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜元化；4）制造精確化。了提高飛機整體結(jié)構(gòu)強度、簡化裝配環(huán)節(jié)，飛機機身構(gòu)件從傳統(tǒng)逐步發(fā)展為大型整體結(jié)構(gòu)，航空零件設(shè)計趨向于整體化、復(fù)雜化航空產(chǎn)品制造中所占的比例日益增加，加工工藝也具有其獨特的機械行業(yè)相比，航空產(chǎn)品的數(shù)控加工有以下特點：1）產(chǎn)品趨型多而雜，批量�。�2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，配合外形面與飛機復(fù)關(guān)聯(lián)，，導(dǎo)致數(shù)控編程難度大，加工過程復(fù)雜；3）具有深腔、薄
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TG659;V260.6

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本文編號：2610131