發(fā)布時(shí)間：2020-03-25 22:22

【摘要】：本文的主要內(nèi)容是用于手動(dòng)液壓泵中自動(dòng)上料點(diǎn)焊設(shè)備的設(shè)計(jì)與研究,解決目前企業(yè)傳統(tǒng)電阻點(diǎn)焊過程中自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)效率低、焊接位置精度低和焊點(diǎn)質(zhì)量差等問題。本文根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)設(shè)備進(jìn)行功能劃分,將設(shè)備分為三個(gè)子系統(tǒng):自動(dòng)上料系統(tǒng)、機(jī)械手系統(tǒng)和點(diǎn)焊系統(tǒng)。綜合運(yùn)用機(jī)械科學(xué)理論知識(shí),對(duì)子系統(tǒng)提出可行的設(shè)計(jì)方案,根據(jù)設(shè)計(jì)方案用三維數(shù)字化軟件完成子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),再對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行合理的空間布局形成統(tǒng)一整體。應(yīng)用ADAMS軟件對(duì)機(jī)械手結(jié)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,確保其結(jié)構(gòu)滿足運(yùn)動(dòng)學(xué)要求;使用ANSYS軟件對(duì)點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)分析,確保關(guān)鍵零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足強(qiáng)度和剛度的要求;再對(duì)整機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析,確保設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)共振現(xiàn)象。從而為總體設(shè)計(jì)方案的實(shí)現(xiàn)提供可靠的技術(shù)保障。綜合考慮設(shè)備的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和生產(chǎn)成本,整機(jī)采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù),設(shè)計(jì)出氣動(dòng)原理圖并進(jìn)行氣動(dòng)元件的選型。再根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功能要求,設(shè)計(jì)出電氣控制系統(tǒng)總體方案,采用上下位機(jī)主從控制方式,其中下位機(jī)以PLC為中心,上位機(jī)以HMI人機(jī)界面為中心。完成PLC端口的分配,明確PLC外圍接線方案,使用梯形圖語言以主程序調(diào)用子程序的方式編寫PLC程序。通過建立數(shù)據(jù)庫變量和CPU變量的連接,實(shí)現(xiàn)人機(jī)界面控制元件與PLC間的通訊,滿足人機(jī)互動(dòng)需求和智能化生產(chǎn)的要求。通過單面雙點(diǎn)焊工藝實(shí)驗(yàn),確定不等厚的304不銹鋼和45鋼最佳點(diǎn)焊工藝參數(shù),焊接電流為8.5kA,焊接時(shí)間為0.16s,電極壓力為0.3MPa,用此點(diǎn)焊工藝參數(shù)獲得的焊接接頭剪切載荷為3160N,達(dá)到技術(shù)指標(biāo)。通過生產(chǎn)試驗(yàn),驗(yàn)證M型壓片位置精度在35°±0.5°范圍內(nèi),在此基礎(chǔ)上確定設(shè)備能力指數(shù)C_(mk)高于企業(yè)規(guī)定的數(shù)值1.67,最后確定自動(dòng)上料點(diǎn)焊設(shè)備的生產(chǎn)效率至少提高1倍。
【圖文】：

圖 b) 手動(dòng)液壓圖 1.1 手動(dòng)液壓泵液壓舉升系統(tǒng)的手動(dòng)液壓泵點(diǎn) 型壓片的位置精度低，焊點(diǎn)質(zhì)備自動(dòng)化程度低，生產(chǎn)效率低專用于手動(dòng)液壓泵自動(dòng)上料點(diǎn)料的自動(dòng)化，能夠自動(dòng)夾取 M焊。解決效率、精度和質(zhì)量等1

內(nèi)外電阻點(diǎn)焊的應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀紀(jì)末期，電阻焊開始出現(xiàn)，它的定義就是將工件搭接在一塊并用電電后利用電阻熱熔化母材進(jìn)行焊接的方法。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將類型，如圖 1.3 所示，點(diǎn)焊是電阻焊中重要的一種焊接方式。電阻點(diǎn)廣泛、焊接質(zhì)量穩(wěn)定、成本低、生產(chǎn)效率高、容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、能源、家用電器等行業(yè)[13-點(diǎn)焊大量應(yīng)用于車身底板、車門、車頂和車身總成的焊裝過程中，有每輛汽車車身上有 6000 左右個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)，因此焊點(diǎn)質(zhì)量對(duì)整車的制15-16]。家電行業(yè)中電阻點(diǎn)焊用來焊接薄板件，焊接后的焊點(diǎn)質(zhì)量高�！k電池組的組裝中，可將鎳帶焊接到電池電極上，，避免產(chǎn)生過熱現(xiàn)焊更有優(yōu)勢(shì)。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TG43

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 周濟(jì);;智能制造——“中國制造2025”的主攻方向[J];中國機(jī)械工程;2015年17期

2 李東光;;自動(dòng)化焊接技術(shù)及其發(fā)展探討[J];中國高新技術(shù)企業(yè);2015年20期

3 郭瑞鵬;楊戰(zhàn)利;李遠(yuǎn);;電阻焊在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀[J];機(jī)械制造文摘(焊接分冊(cè));2015年01期

4 孫建亮;呂頑凱;;機(jī)械工程自動(dòng)化技術(shù)存在的問題及措施[J];信息系統(tǒng)工程;2013年05期

5 代國營;;重型汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];汽車實(shí)用技術(shù);2012年08期

6 全建勛;;淺談機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和要點(diǎn)分析[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2012年13期

7 穆然飛;司永軍;;機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的分析[J];現(xiàn)代企業(yè)教育;2012年06期

8 姜帆;;駕駛室的液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];汽車實(shí)用技術(shù);2011年04期

9 王軍鋒;唐宏;;伺服電機(jī)選型的原則和注意事項(xiàng)[J];裝備制造技術(shù);2009年11期

10 潘習(xí)炎;朱碧霞;;汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)的產(chǎn)品技術(shù)[J];汽車科技;2008年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 郝慧敏;自動(dòng)振膜壓合機(jī)設(shè)計(jì)與研究[D];中北大學(xué);2015年

2 劉政;軸瓦沖三孔設(shè)備專機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)[D];中國海洋大學(xué);2014年

3 吳英俊;多模式電阻焊機(jī)控制器及其控制模式研究[D];上海交通大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2600529