噴射電沉積鎳基納米復(fù)合鍍層試驗研究
【圖文】:
圖 1.1 納米多層膜結(jié)構(gòu)示意圖構(gòu)形式的鍍層,子層的厚度在納米級,故子層與子層之間寸效應(yīng)”[5],所以擁有特殊的力學(xué)、化學(xué)、光學(xué)等性能。在動性不同,同種金屬不同結(jié)構(gòu)形式活動性也不同,所以層與性較強的金屬材料作為陽極,較弱的作為陰極,從而犧牲鍍層的防腐蝕性能。外研究的比較多的是采用納米多層膜結(jié)構(gòu),進一步增強鍍層 多層膜,Ni/Fe 多層膜,Ni/Al 多層膜等。鍍層的性能力學(xué)性能主要為:強度、硬度、韌性、塑性、耐磨性等,復(fù)合特征、形變機理,可以加快推動新材料的研發(fā)以滿足當前的納米粒子復(fù)合鍍層還是多層膜復(fù)合鍍層,都具有更加優(yōu)良者探究復(fù)合鍍層的形成機理。
一方面不影響其導(dǎo)電性,另一方面還可以減小摩擦力與摩擦損耗;400℃以上高溫環(huán)境下運行的動摩擦部件(圖1.2 c 所示),普通潤滑劑在這種環(huán)境下會氧化燃燒,達不到潤滑的目的,使用基質(zhì)金屬與固體潤滑劑共同沉積得到的復(fù)合鍍層本身就有自潤滑特性,性能穩(wěn)定且環(huán)保,受到越來越多人的重視;工作在環(huán)境較為惡劣情況下的齒輪,發(fā)生銹蝕(圖 1.2 d 所示),耐蝕性復(fù)合鍍層則能對其起到一定的保護作用。(a)海上風(fēng)機 (b)高鐵受電弓(c)磨損的曲軸 (d)銹蝕的齒輪圖 1.2 復(fù)合鍍層的應(yīng)用復(fù)合鍍層的運用還具有重大的經(jīng)濟意義,特別是能可靠地減少摩擦部件的磨損量,,有效的延長了零部件的使用壽命。早在 1966 年,英國公布的一份報告指出,如果能有效的提高
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2017
【分類號】:TG174.4
【參考文獻】
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本文編號:2528963
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