1.5MW級風力發(fā)電機組球鐵輪轂鑄件澆注及補縮系統(tǒng)設計
本文關鍵詞:半固態(tài)鑄造技術研究現(xiàn)狀與展望,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
《沈陽工業(yè)大學》 2011年
1.5MW級風力發(fā)電機組球鐵輪轂鑄件澆注及補縮系統(tǒng)設計
王希
【摘要】:在石化能源日益枯竭的今天,研究風力發(fā)電問題有重要的實際意義。輪轂是風力發(fā)電機組中最重要的承載部件,輪轂的質(zhì)量是決定風機性能的關鍵因素之一。風機輪轂鑄件的直徑約3米,重達8噸,重要部位壁厚160多毫米,鑄造難度極大。與傳統(tǒng)方法相比,用計算機模擬的方法研究鑄造工藝優(yōu)化問題,有研制周期短、成本低、研究結果科學可靠等優(yōu)點。 本文用計算機模擬的方法研究輪轂鑄件的充型過程和凝固過程,以實現(xiàn)鑄造工藝優(yōu)化的目的。分析了輪轂鑄件的鑄造工藝性,從而確定了鑄造工藝方案。完成了鑄造工藝參數(shù)、澆注和補縮系統(tǒng)的設計。確定了流場、溫度場計算機模擬的初始條件、邊界條件及熱物性參數(shù),并進行了鑄件充型及凝固過程計算機模擬。通過對鑄件縮孔位置、形狀、尺寸預測,進行了鑄造工藝優(yōu)化,并用優(yōu)化的鑄造工藝澆注了實際鑄件。 計算機模擬過程反映了鑄件的充型和凝固過程的實際狀況,預測了可能產(chǎn)生的縮孔體積和部位。通過計算機模擬發(fā)現(xiàn),半封閉底注式澆注系統(tǒng)和保溫冒口與冷鐵相結合的補縮系統(tǒng)確實消除了縮孔缺陷。研究結果表明,在輪轂鑄件軸孔熱節(jié)部位上方放置保溫冒口,在鎮(zhèn)流孔熱節(jié)部位下方放置冷鐵,能使輪轂鑄件順序凝固,并消除熱節(jié),實現(xiàn)消除和控制縮孔的目的。 用優(yōu)化后的鑄造工藝生產(chǎn)了輪轂鑄件,并對鑄件進行了探傷檢測,表明生產(chǎn)的鑄件質(zhì)量能夠達到要求,證明利用數(shù)值模擬技術優(yōu)化的鑄造工藝是有效和可行的。
【關鍵詞】:
【學位授予單位】:沈陽工業(yè)大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2011
【分類號】:TG255
【目錄】:
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