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汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造成形技術(shù)的研究

發(fā)布時間:2016-11-24 20:13

  本文關(guān)鍵詞:汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造成形技術(shù)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《華南理工大學》 2011年

汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造成形技術(shù)的研究

歐陽曉賢  

【摘要】:為了提高燃油使用效率,減少二氧化碳排放,汽車面臨著輕量化的迫切需求,使用輕合金零部件是汽車輕量化的重要途徑之一。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車重要安全結(jié)構(gòu)件,國外鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)已有報道,而在國內(nèi)的相關(guān)研究開發(fā)仍處于空白。擠壓鑄造是一種結(jié)合了鍛造與鑄造特點的近凈成形工藝。本文研究了利用擠壓鑄造成形方法研制汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)零件的成形技術(shù)。 首先根據(jù)目標球墨鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)的特征與功能,基于擠壓鑄造工藝原則,進行了擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)局部結(jié)構(gòu)的設(shè)計與改進。使用JSCAST軟件對轉(zhuǎn)向節(jié)零件鑄造充型和凝固過程進行模擬,通過對充型速度、凝固順序等分析,預(yù)測了可能發(fā)生的收縮缺陷。進一步優(yōu)化了目標擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)。然后,根據(jù)所確定的擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu),以及實驗所用的2500kN擠壓鑄造機的參數(shù),完成了擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)模具的設(shè)計,并預(yù)留了水冷通道,為工藝試制優(yōu)化提供保證;選用H13鋼為模具材料,完成了轉(zhuǎn)向節(jié)模具的加工制造。 采用Al-Si-Mg合金進行了轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造的試制。得到了外觀完整、表面質(zhì)量良好、無澆不足和熱裂等缺陷的鑄件。微觀組織分析表明,鑄態(tài)下共晶Si粒子主要為長針狀或纖維狀,長寬比值較大;T6熱處理后,Si粒子形狀圓整,呈球狀或顆粒狀,長寬比值明顯減小;由于料餅處鄰近擠壓沖頭,在擠壓力作用下,合金液與模具壁緊密接觸,晶粒尺寸細小,二次枝晶間距僅有11. 32μm。在鑄件的熱處理中,由于固溶處理過程Si粒子形貌改善,以及時效處理的彌散強化作用,T6熱處理后鑄件抗拉強度和伸長率顯著提高,平均值分別為253.44MPa和10.55%。拉伸斷口SEM分析顯示,T6熱處理后斷口韌窩數(shù)量、深度及均勻度均提高,表明鑄件韌性好。研究表明,在沒有明顯孔洞缺陷時,Al-Si-Mg合金鑄件的抗拉強度主要取決于鑄件基體組織,而其伸長率主要受Si粒子形貌影響。 進一步采用Al-Cu-Mn合金試制了擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié),分析了鑄件中Cu元素含量的宏觀分布、微觀組織、力學性能、拉伸斷口。結(jié)果表明,導致轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件與材料力學性能相比偏低的主要原因是:Al-Cu系合金結(jié)晶溫度范圍寬,屬于“糊狀凝固”特性,鑄件中容易存在嚴重的宏觀偏析;合金枝晶發(fā)達,枝晶間液相流動補縮困難,鑄件枝晶間存在明顯的孔洞缺陷,因此,鑄件力學性能不高。研究表明,Al-Cu-Mn合金的擠壓鑄造,需要使用更大的擠壓比壓,進行強制補縮。

【關(guān)鍵詞】:
【學位授予單位】:華南理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2011
【分類號】:U463.46
【目錄】:

  • 摘要5-7
  • Abstract7-11
  • 第一章 緒論11-23
  • 1.1 引言11-12
  • 1.2 擠壓鑄造技術(shù)的研究和發(fā)展趨勢12-17
  • 1.2.1 擠壓鑄造技術(shù)發(fā)展簡介12-14
  • 1.2.2 擠壓鑄造技術(shù)的工藝和特點14
  • 1.2.3 擠壓鑄造工藝的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)14-16
  • 1.2.4 擠壓鑄造技術(shù)的發(fā)展趨勢16-17
  • 1.3 鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)研究概況17-18
  • 1.4 高強韌鋁合金研究概況18-19
  • 1.5 鑄造過程計算機數(shù)值模擬的概況19-22
  • 1.6 本課題的研究意義及研究內(nèi)容22-23
  • 1.6.1 本課題的研究意義22
  • 1.6.2 本課題的研究內(nèi)容22
  • 1.6.3 課題來源22-23
  • 第二章 轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計與數(shù)值模擬23-40
  • 2.1 擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)的目標確定23
  • 2.2 擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計23-29
  • 2.2.1 原型轉(zhuǎn)向節(jié)的三維建模23-25
  • 2.2.2 轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造件結(jié)構(gòu)設(shè)計25-29
  • 2.3 轉(zhuǎn)向節(jié)鑄造過程的數(shù)值模擬29-34
  • 2.4 轉(zhuǎn)向節(jié)零件結(jié)構(gòu)優(yōu)化34-36
  • 2.5 擠壓鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)的模具設(shè)計與制造36-39
  • 2.6 本章小結(jié)39-40
  • 第三章 Al-Si-Mg 合金轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造成形的研究40-55
  • 3.1 Al-Si-Mg 合金轉(zhuǎn)向節(jié)零件擠壓鑄造試制40-47
  • 3.1.1 實驗材料及設(shè)備40-42
  • 3.1.2 擠壓鑄造實驗42-45
  • 3.1.3 鑄件T6 熱處理45-46
  • 3.1.4 室溫拉伸性能測試46-47
  • 3.1.5 微觀組織及拉伸斷口觀察47
  • 3.2 擠壓鑄造Al-Si-Mg 合金轉(zhuǎn)向節(jié)零件的組織與性能47-53
  • 3.2.1 鑄件微觀組織形貌47-50
  • 3.2.2 定量金相分析50-51
  • 3.2.3 轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件的力學性能51-52
  • 3.2.4 拉伸斷口形貌52-53
  • 3.3 本章小結(jié)53-55
  • 第四章 Al-Cu-Mn 合金轉(zhuǎn)向節(jié)試制55-65
  • 4.1 Al-Cu-Mn 合金轉(zhuǎn)向節(jié)零件擠壓鑄造試制55-58
  • 4.1.1 實驗材料55
  • 4.1.2 實驗過程55-57
  • 4.1.3 鑄件組織與力學性能測試57-58
  • 4.2 Al-Cu-Mn 合金轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件的組織與性能58-64
  • 4.2.1 Cu 元素宏觀偏析58-59
  • 4.2.2 鑄件微觀組織59-62
  • 4.2.3 鑄件力學性能62-64
  • 4.3 本章小結(jié)64-65
  • 結(jié)論65-67
  • 參考文獻67-74
  • 攻讀碩士學位期間取得的研究成果74-75
  • 致謝75-76
  • 下載全文 更多同類文獻

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    【引證文獻】

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    4 李穎琎;高巖;;HyperWorks在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用[A];結(jié)構(gòu)及多學科優(yōu)化工程應(yīng)用與理論研討會’2009(CSMO-2009)論文集[C];2009年

    5 萬曉峰;;基于Virtual.Lab軟件平臺的轉(zhuǎn)向節(jié)疲勞壽命預(yù)測[A];首屆中國CAE工程分析技術(shù)年會暨2005全國計算機輔助工程(CAE)技術(shù)與應(yīng)用高級研討會論文集[C];2005年

    6 李明寬;萬光奇;;提高汽車安保件轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)在質(zhì)量,保證其性能的可靠性、穩(wěn)定性[A];2008重慶市鑄造年會論文集[C];2008年

    7 徐渭江;袁賢君;王建華;;垂直造型線生產(chǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件工藝[A];江蘇省汽車工程學會第九屆學術(shù)年會論文集[C];2010年

    8 鄧愛明;張明榮;梅華生;;基于特征值的零構(gòu)件疲勞可靠性統(tǒng)計方法[A];第七屆全國MTS材料試驗學術(shù)會議論文集(一)[C];2007年

    9 陳德兵;禇志剛;;麥弗遜前懸架汽車前輪定位參數(shù)的優(yōu)化[A];2004年中國客車行業(yè)發(fā)展論壇暨中國客車學術(shù)年會論文集[C];2004年

    10 馬杰;;依托河津優(yōu)勢 開發(fā)沼氣產(chǎn)業(yè)[A];可再生能源開發(fā)利用研討會論文集[C];2008年

    中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

    1 武崇鵬 單朝玉 鄭干臣;[N];中國石化報;2000年

    2 姚明;[N];中國汽車報;2002年

    3 楊兆賢 楊廣帥;[N];中國水利報;2000年

    4 刑健;[N];中國花卉報;2004年

    5 本報記者 羅荀;[N];中國財經(jīng)報;2011年

    6 陶倩;[N];華夏時報;2004年

    7 本報記者 宋時飛;[N];中國經(jīng)濟導報;2007年

    8 ;[N];中國企業(yè)報;2004年

    9 記者李冬玲;[N];中國質(zhì)量報;2002年

    10 通訊員 魯智勇;[N];常德日報;2009年

    中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

    1 李飛;轎車轉(zhuǎn)向節(jié)耐久性壽命預(yù)測研究[D];吉林大學;2010年

    2 程聯(lián)軍;汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造智能設(shè)計系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];山東大學;2008年

    3 趙德穎;復雜枝杈類轉(zhuǎn)向節(jié)精密成形數(shù)值模擬與實驗研究[D];燕山大學;2009年

    4 吳振昕;基于總成結(jié)構(gòu)的車輛動力學實時仿真方法的研究[D];吉林大學;2007年

    中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

    1 李立友;轉(zhuǎn)向節(jié)振動疲勞壽命分析[D];浙江工業(yè)大學;2010年

    2 劉學智;礦用自卸車轉(zhuǎn)向節(jié)的可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計[D];華南理工大學;2013年

    3 楊熠;雙橫臂懸架轉(zhuǎn)向節(jié)優(yōu)化設(shè)計及疲勞壽命研究[D];上海工程技術(shù)大學;2011年

    4 楊建華;山東光岳轉(zhuǎn)向節(jié)總廠營銷戰(zhàn)略研究[D];大連理工大學;2003年

    5 陳書聰;汽車零部件可靠性道路模擬檢測試驗研究[D];華南理工大學;2013年

    6 王澤文;汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)鍛造成形模擬與試驗研究[D];重慶大學;2010年

    7 趙德穎 ;轎車轉(zhuǎn)向節(jié)閉塞擠壓精密成形新工藝研究[D];燕山大學;2003年

    8 毛向陽;斯太爾轉(zhuǎn)向節(jié)有限元分析與制造工藝研究[D];山東大學;2007年

    9 王麗麗;轎車轉(zhuǎn)向節(jié)成形新工藝研究[D];燕山大學;2005年

    10 和進軍;基于FSAE整車動力學仿真的轉(zhuǎn)向節(jié)CAE分析研究[D];湖南大學;2008年


      本文關(guān)鍵詞:汽車鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)擠壓鑄造成形技術(shù)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



    本文編號:191307

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