本文關(guān)鍵詞：鑄造鎂合金在先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ �。停� ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ丁 ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ １ 　 ， Ｎ ｏ ． １ ， ２ ０１ 　 ５ 　 鑄 造鎂合金在 先進(jìn) 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 上 的應(yīng)用　 姚 燦 ’ ， 郭芳瓊　 ４ １ ２ ０ ０ ２ ： 　 （ １ ． 海 軍駐 株洲 地 區(qū)航 空 軍 事代 表室 ， 株洲　 湖南 ２ ． 中航工業(yè)南方公司工模具分公

司， 株洲　 湖南 ４ １ ２ ０ ０ ２ ） 　 摘 要： 綜述 了國(guó)內(nèi)外鑄造鎂 合金 的發(fā)展 歷程 ， 介 紹 了提 高合金耐蝕性 最有 效的方法一表 面處理技 術(shù) 的發(fā)展 現(xiàn)狀 ， 結(jié)合　 鑄造鋟合金及 其表 面處理技 術(shù)在航 空動(dòng)力裝置機(jī) 匣類零件上 的應(yīng) 用 ， 對(duì)其在 航空構(gòu)件材料 中的優(yōu)越性 進(jìn)行 了分析 ， 并展　 望 了鑄造鎂合金及 其表 面處理技術(shù) 的發(fā)展 前景。 　 關(guān)鍵詞 ： 鑄造鎂合金 ； 航 空發(fā)動(dòng)機(jī) ； 耐蝕性 ； 表面處理技術(shù)　 中圖分類￣ － ： Ｔ Ｇ１ ３ ６ ． １ 　 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ： Ｂ 　 文章編號(hào) ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ ｆ ２ ０ ＂ １ ５） ０ １ — ０＂ １ ２ ２ 一 Ｏ ３ 　 輕量化 、 整體化 和一體化是航空構(gòu)件材料 的重要　 發(fā)展方向。 作為工程應(yīng)用中最輕 的金屬結(jié)構(gòu)材料【 １ ］ ， 純　 鎂 在 室溫 時(shí) 的 密度 為 １ ． ７ ３ ６ 　 ｇ ／ ｃ ｍ 　 ，約 為鋁 的 密 度 的　 ２ ／ ３ ，鋼 的 １ ／ ４ 。大部 分 鎂 合 金 的密 度 為 （ １ ． ３ ～ １ ． ９ ） 　 ｇ ／ ｃ ｍ。 ， 最輕 的 Ｍ ｇ 一 ． Ｌ ｉ 合金 僅為 ０ ． ９ ５ 　 ｇ ／ ｃ ｍ 　 ， 可 浮 于 水　 面ｒ ２ ｊ 。鎂 合 金 具 有 高 的 比強(qiáng)度 和 比剛 度 ， 尺寸 穩(wěn) 定 性　 高， 減震性 能 、 導(dǎo) 熱性 能 、 鑄 造 性 能 和 切 削 加 工 性 能　 良好 ， 可 以 回收 利 用 ，， 對(duì)環(huán)境友好 ， 目前 已廣 泛 應(yīng) 用　 于航空航天 、 汽車 、 電子等工業(yè)領(lǐng)域 。但鎂合金的抗　 蝕性較差 ， 特別是在海洋氣候條件下 ， 在使用時(shí)必須　 進(jìn)行 一 定 的表 面 防 護(hù)處 理 。這 在 一定 程度 上 限 制 了　 其 應(yīng) 用 范 圍 ，但 材 料 的減 重 所 帶 來(lái) 的 經(jīng) 濟(jì)效 益 和 性　 能 的改 善 十分 顯 著 。 　 鑄 造鎂 合 金 具 有 優(yōu) 良的鑄 造 性 能 和切 削加 工 性　 能， 常用于航空動(dòng)力如發(fā)動(dòng)機(jī) 、 直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)等 的　 機(jī)匣及殼體類零部件 ，能夠很好地滿足零件對(duì)材料　 的性能要求１ ３ ］ 。因此 ， 鎂合金仍是 目前用于制造航空　 動(dòng) 力裝 置 的 機(jī) 匣及殼 體 類 零部 件 的 主要 材料 。目前 ， 　 我 國(guó)航空航 天領(lǐng)域?qū)p重的迫切需求 ，為鎂合金新　 材 料 的開(kāi) 發(fā) 與應(yīng) 用 提供 了機(jī)遇 與 挑 戰(zhàn)［ ４ １ 。 　 限 制鎂 合 金 材 料 在航 空領(lǐng) 域 應(yīng) 用 主 要 有 兩 個(gè) 因　 素： 一是 ， 材料強(qiáng)度偏低 ， 尤其是高溫和抗蠕變性能較　 差， 容 易形成縮 松 和熱裂紋 ， 導(dǎo)致組 織 與力學(xué) 性能不 穩(wěn)　 定； 二是 ， 鎂 合金 抗腐 蝕性 能 較差 ， 在海 洋環(huán) 境 下使 用　 需經(jīng) 過(guò)特殊 處理 。本 文重點(diǎn)介 紹鎂合 金 的表 面處 理方　 法 ，以提高其抗腐蝕性能 ，及其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)　 用， 可為鎂合金在其它領(lǐng)域的應(yīng)用提供參考和借

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