本文關(guān)鍵詞： 軟化模型 數(shù)值模擬 平均溫度曲線法 高速列車(chē)車(chē)頂　出處：《焊接學(xué)報(bào)》2017年07期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：基于A6N01S-T5鋁合金焊接接頭顯微硬度試驗(yàn)和微觀組織分析,研究A6N01S-T5鋁合金焊接接頭軟化特征,根據(jù)焊接接頭不同區(qū)域的焊接溫度及顯微硬度,建立了A6N01S-T5鋁合金軟化模型.針對(duì)高速列車(chē)車(chē)頂焊接過(guò)程數(shù)值模擬,開(kāi)發(fā)了基于平均溫度曲線法的焊接快速數(shù)值模擬方法,并通過(guò)典型焊接接頭試驗(yàn)驗(yàn)證.結(jié)果表明,平均溫度曲線法可以替代移動(dòng)熱源進(jìn)行焊接過(guò)程模擬.基于A6N01S-T5鋁合金軟化模型及平均溫度曲線法,模擬高速列車(chē)車(chē)頂焊接過(guò)程,計(jì)算的車(chē)頂焊接變形與實(shí)測(cè)值比較吻合.
[Abstract]:The analysis of the joint microhardness test and microstructure of welded joints based on A6N01S-T5 Aluminum Alloy, softening characteristics of A6N01S-T5 Aluminum Alloy welding, according to the different regions of the welding temperature and microhardness of welded joints is established, A6N01S-T5 Aluminum Alloy softening model. For the high-speed train car top welding process numerical simulation, developed fast numerical simulation method of welding temperature curve method based on the typical welded joints and through experiments. The results show that the average temperature curve method can replace the moving heat source was used to simulate the welding process. A6N01S-T5 Aluminum Alloy soft model and average temperature curve based method to simulate the welding process of high speed train roof, is in good agreement with the experimental value of welding deformation calculation of the roof.

【作者單位】： 上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51405297)
【分類(lèi)號(hào)】：TG457.14

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本文編號(hào)：1500622