本文關(guān)鍵詞： TiAl 擇優(yōu)取向?qū)悠M織 S-N曲線 疲勞 疲勞壽命　出處：《鋼鐵研究學報》2017年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用旋轉(zhuǎn)彎曲加載方式,評價了擇優(yōu)取向?qū)悠M織Ti-47.5Al-2.5V-1.0Cr-0.2Zr(原子數(shù)分數(shù),%)合金的室溫高周疲勞性能,并采用掃描電鏡對疲勞斷口進行了觀察和分析。結(jié)果顯示,實驗合金的應力-壽命(S-N)曲線呈現(xiàn)平直形態(tài),符合Basquin方程;其條件疲勞極限為477MPa,相當于其抗拉強度的83%。斷口觀察發(fā)現(xiàn),疲勞試樣以穿層片解理方式發(fā)生斷裂。疲勞裂紋主要沿位于試樣表面層、與外加應力成30°~90°的層片界面萌生,之后以穿層片方式發(fā)生擴展。在同一應力水平下,疲勞壽命隨疲勞源尺寸增加而減少,疲勞源尺寸波動是導致疲勞壽命大幅分散的主要原因。
[Abstract]:The high cycle fatigue properties of Ti-47.5Al-2.5V-1.0Cr-0.2Zr( atomic fraction fraction) alloy were evaluated by rotating bending loading method. The fatigue fracture was observed and analyzed by scanning electron microscope. The results showed that the stress-life curve of the alloy showed a straight shape, which accorded with the Basquin equation. The fatigue limit of the specimen is 477MPa, which is equivalent to 833 of its tensile strength. The fracture surface observation shows that the fatigue specimen breaks in a cleavage mode, and the fatigue crack is mainly located along the surface layer of the specimen. At the same stress level, the fatigue life decreases with the increase of fatigue source size. The fluctuation of fatigue source size is the main reason for the large dispersion of fatigue life.
【作者單位】： 鋼鐵研究總院高溫合金新材料北京市重點實驗室;鋼鐵研究總院功能材料研究所;
【分類號】：TG146.23
【正文快照】： TiAl合金具有較高的高溫比強度,以及良好的抗蠕變和抗氧化性能,常應用于航空、航天及車用發(fā)動機熱端轉(zhuǎn)動部件,可使結(jié)構(gòu)減重,從而提高發(fā)動機工作效率[1-2]。鑄造TiAl合金低壓渦輪葉片已應用于GENX發(fā)動機中,大幅減輕了發(fā)動機重量[3],從而推動了TiAl合金在航空發(fā)動機中的應用。作

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