本文關(guān)鍵詞：汽車頂蓋沖壓成形數(shù)值模擬及回彈優(yōu)化研究　出處：《長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 數(shù)值模擬 拉延筋 回彈 正交試驗(yàn) 回彈補(bǔ)償

【摘要】：近年來,汽車制造業(yè)已經(jīng)逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱產(chǎn)業(yè),引領(lǐng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,與人們的日常生活息息相關(guān)。汽車覆蓋件多采用高強(qiáng)度鋼板,材料較薄、幾何尺寸較大、表面成形質(zhì)量要求較高。相比傳統(tǒng)的試模法,有限元分析法可以有效預(yù)測(cè)成形缺陷的產(chǎn)生,并通過修改工藝參數(shù)進(jìn)行成形優(yōu)化。有利于減少試模、修模次數(shù),縮短覆蓋件的生產(chǎn)周期,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文應(yīng)用DYNAFORM軟件,對(duì)汽車頂蓋進(jìn)行了沖壓成形仿真分析。主要進(jìn)行了三維模型的建立、網(wǎng)格的劃分與網(wǎng)格參數(shù)的控制、建立工藝補(bǔ)充面、確定材料類型與性能參數(shù)、估算坯料尺寸等數(shù)值模擬的前處理過程,并對(duì)比了無拉延筋、均勻分布拉延筋、分段變截面拉延筋三種不同拉延筋布置形式下覆蓋件的成形特點(diǎn),最終選取7段不同截面的拉延筋,得到較好成形質(zhì)量�；貜椬鳛榘辶蠜_壓成形的一大主要缺陷,受到諸多因素的影響。本文主要以模具間隙、壓邊力、摩擦系數(shù)、虛擬沖壓速度四個(gè)因素為代表,設(shè)計(jì)L16(45)正交試驗(yàn),并分別以最小厚度、最大厚度、回彈量為指標(biāo),通過極差計(jì)算法與直觀分析法的對(duì)比確定最優(yōu)參數(shù)組合,通過方差分析法確定以上四因素對(duì)回彈的影響順序。在所得最佳組合參數(shù)基礎(chǔ)上,采用虛擬試模法對(duì)其進(jìn)行回彈補(bǔ)償,通過三次迭代最終將板料的回彈量控制在2mm以內(nèi),得到滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品,并對(duì)其進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)。
[Abstract]:In recent years, the automobile manufacturing industry has gradually become the main pillar industry of the national economy, leading the development of the national economy, closely related to the daily life of people. Compared with the traditional die test method, the finite element analysis method can effectively predict the forming defects. By modifying the process parameters to optimize the forming process, it is helpful to reduce the number of die tests, repair the die, shorten the production cycle of the panels, and improve the market competitiveness of the products. This paper applies DYNAFORM software. In this paper, the stamping forming simulation analysis of the automobile roof is carried out. The 3D model is built, the mesh is divided and the mesh parameters are controlled, the process supplementary surface is established, and the material types and performance parameters are determined. The preprocessing process of numerical simulation such as blank size was estimated, and the forming characteristics of the panel were compared under three different types of drawing reinforcement arrangement: no drawing bars, uniform distribution of drawing bars and segmental variable cross-section drawing bars. Finally, 7 drawing bars with different sections are selected to get better forming quality. Springback is a major defect in sheet metal stamping, which is affected by many factors. In this paper, die clearance and blank holder force are the main factors. The four factors of friction coefficient and virtual stamping speed are represented by the design of L16C45) orthogonal test, and the minimum thickness, maximum thickness and springback are taken as the index respectively. The optimal parameter combination is determined by comparing the range calculation method with the visual analysis method, and the influence order of the above four factors on the springback is determined by the variance analysis method. On the basis of the best combination parameters obtained. The springback compensation is carried out by virtual test model method. Finally, the springback of sheet metal is controlled within 2mm through three iterations, and the products that meet the quality requirements are obtained, and the products are produced in practice.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TG386

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