本文關(guān)鍵詞：汽車鋼板的熱處理與力學(xué)性能研究

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【摘要】：對(duì)高強(qiáng)汽車鋼板進(jìn)行二次淬火和回火處理,研究不同熱處理工藝參數(shù)對(duì)鋼板抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、屈強(qiáng)比和顯微組織的影響,分析了其作用機(jī)理。結(jié)果表明,隨著二次淬火溫度的升高,汽車鋼板的抗拉強(qiáng)度呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì),而屈服強(qiáng)度呈現(xiàn)先減小而后增加的趨勢(shì);二次淬火溫度為740~780℃時(shí),汽車鋼板可以取得較高的抗拉強(qiáng)度和較低的屈強(qiáng)比,可以作為適宜的二次淬火溫度;回火溫度從500℃上升至620℃時(shí),汽車鋼板的屈強(qiáng)比在0.864~0.885之間波動(dòng);740℃二次淬火和620℃回火態(tài)鋼板中彌散析出的ε-Cu相可以起到沉淀強(qiáng)化的作用。
【作者單位】： 江西科技學(xué)院汽車工程學(xué)院;江西理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;
【基金】：江西省科技廳項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):20161BBE50074)
【分類號(hào)】：TG142.1;TG162.83
【正文快照】： 2016年中國汽車用鋼需求總量將達(dá)到6 200萬t,其中對(duì)汽車鋼板需求量約為1 450萬t左右。汽車用鋼相對(duì)于普通鋼材如建筑用鋼材,屬于高附加值產(chǎn)品,汽車鋼板在力學(xué)性能和顯微組織上的要求相較傳統(tǒng)鋼板有更高的要求:如高強(qiáng)高塑、低屈強(qiáng)比等[1-3]。本文從熱處理的角度出發(fā),采用二次淬

【相似文獻(xiàn)】

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