本文關(guān)鍵詞：汽車翼子板多工步拉延成形工藝設(shè)計(jì)及數(shù)值模擬

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【摘要】：汽車翼子板拉延變形規(guī)律復(fù)雜,分析起來十分困難。本文基于Dynaform軟件建立了翼子板的拉延工序有限元模型,進(jìn)行了拉延成形數(shù)值模擬。結(jié)合文獻(xiàn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)設(shè)置了相關(guān)工藝參數(shù),研究了壓邊力和拉延筋的分布對(duì)汽車前翼子板成形的影響。結(jié)果表明,位于工藝補(bǔ)充面內(nèi)的最小局部厚度為0.66 mm,減薄率為16.1%,低于20%,增厚率為-1.5%,低于2%。
【作者單位】： 山東交通職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院;
【基金】：2014年山東省高等學(xué)校科技計(jì)劃項(xiàng)目(J14LB65)
【分類號(hào)】：TG386.3
【正文快照】： 翼子板包括前、后翼子板,主要安裝在車輪上方,和車門以及引擎蓋等相鄰,造型比較繁雜并且不容易成形,由于它的形狀和鳥的翅膀相似,故稱翼子板。關(guān)于翼子板的尺寸設(shè)計(jì),主要是按照輪胎具體的尺寸以及型號(hào)來確定,通過“車輪跳動(dòng)圖”對(duì)它的尺寸進(jìn)行檢驗(yàn),這樣,可以讓前輪在轉(zhuǎn)動(dòng)以及

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1180228