本文關鍵詞：DP590高強鋼沖壓成形性能的優(yōu)化

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【摘要】：隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,為了實現(xiàn)輕量化的要求,高強鋼已逐漸發(fā)展成為具有強大競爭力的新型汽車材料,而DP雙相鋼則是汽車用高強鋼的一個重要組成部分。為了能使高強鋼材料可以更加廣泛的運用到各個領域,對高強鋼材料及高強鋼成形工藝的開發(fā)是今后材料加工領域的重要發(fā)展方向。本文以B340/590DP為研究對象,首先對這種雙相鋼進行了不同溫度下的拉伸試驗,得到了不同溫度下的真實應力應變曲線,為后續(xù)數(shù)值模擬提供真實可靠的實驗參數(shù)。用dynaform軟件對0.8mm厚度的DP590板料進行了不同條件下的冷拉深實驗模擬。其模擬結(jié)果顯示,DP590板料的拉深極限直徑尺寸為46mm。隨沖壓速度的提高,板料的減薄率增大,直至破裂。隨壓邊力的增大,板料的起皺趨勢明顯減小,但減薄率增大,其破裂趨勢也隨之增大。利用不同溫度下得到的板料應力應變曲線,對不同溫度下的拉深過程進行模擬,其模擬結(jié)果顯示,隨溫度的升高,板料的等效應力下降,成形性能提升。在數(shù)值模擬的基礎上,對B340/590DP板料進行了拉深試驗,試驗結(jié)果表明:0.8mm厚度的B340/590DP板料的拉深極限比為0.52,減小沖壓速度有利于板料的成形。在實驗過程中,利用伺服壓力機的可控性,根據(jù)拉深過程的特點,采用變化的沖壓速度模式,提高板料的成形性能,減少拉裂起皺等成形缺陷。利用沖壓成形測試系統(tǒng)對壓邊力進行精確控制,對直徑46mm的板料進行了不同壓邊力下的拉深實驗,其實驗結(jié)果和模擬基本一致。對直徑為48mm的板料進行了溫拉深試驗,經(jīng)試驗后發(fā)現(xiàn),當試樣加熱至300℃時,由于藍脆現(xiàn)象,板料的成形性能比常溫反而有所下降。當溫度加熱至400℃及以上時,板料的拉深極限直徑尺寸從常溫的46mm提高到48mm,并且在加熱條件下,拉深試樣的厚度分布更加均勻,成形性能提高,與之前的模擬結(jié)果一致。利用沖壓成形測試系統(tǒng),對DP590板料進行了不同沖壓速度下的杯突試驗,通過伺服壓力機板料測試系統(tǒng)的精密傳感器讀取了沖壓過程中的凸模位置、速度和載荷的關系曲線,獲得了0.8mm板料在不同沖壓速度、潤滑條件及壓邊力條件下的IE值。其試驗結(jié)果表明:沖壓速度、潤滑條件和壓邊力對DP590材料的脹形性能均有影響。研究有助于材料的輕量化應用和工藝參數(shù)的優(yōu)化。
【學位授予單位】：上海工程技術大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TG386

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