本文關(guān)鍵詞：DP590高強(qiáng)鋼沖壓成形性能的優(yōu)化

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【摘要】：隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展,為了實(shí)現(xiàn)輕量化的要求,高強(qiáng)鋼已逐漸發(fā)展成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的新型汽車(chē)材料,而DP雙相鋼則是汽車(chē)用高強(qiáng)鋼的一個(gè)重要組成部分。為了能使高強(qiáng)鋼材料可以更加廣泛的運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域,對(duì)高強(qiáng)鋼材料及高強(qiáng)鋼成形工藝的開(kāi)發(fā)是今后材料加工領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。本文以B340/590DP為研究對(duì)象,首先對(duì)這種雙相鋼進(jìn)行了不同溫度下的拉伸試驗(yàn),得到了不同溫度下的真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn),為后續(xù)數(shù)值模擬提供真實(shí)可靠的實(shí)驗(yàn)參數(shù)。用dynaform軟件對(duì)0.8mm厚度的DP590板料進(jìn)行了不同條件下的冷拉深實(shí)驗(yàn)?zāi)M。其模擬結(jié)果顯示,DP590板料的拉深極限直徑尺寸為46mm。隨沖壓速度的提高,板料的減薄率增大,直至破裂。隨壓邊力的增大,板料的起皺趨勢(shì)明顯減小,但減薄率增大,其破裂趨勢(shì)也隨之增大。利用不同溫度下得到的板料應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn),對(duì)不同溫度下的拉深過(guò)程進(jìn)行模擬,其模擬結(jié)果顯示,隨溫度的升高,板料的等效應(yīng)力下降,成形性能提升。在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上,對(duì)B340/590DP板料進(jìn)行了拉深試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明:0.8mm厚度的B340/590DP板料的拉深極限比為0.52,減小沖壓速度有利于板料的成形。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,利用伺服壓力機(jī)的可控性,根據(jù)拉深過(guò)程的特點(diǎn),采用變化的沖壓速度模式,提高板料的成形性能,減少拉裂起皺等成形缺陷。利用沖壓成形測(cè)試系統(tǒng)對(duì)壓邊力進(jìn)行精確控制,對(duì)直徑46mm的板料進(jìn)行了不同壓邊力下的拉深實(shí)驗(yàn),其實(shí)驗(yàn)結(jié)果和模擬基本一致。對(duì)直徑為48mm的板料進(jìn)行了溫拉深試驗(yàn),經(jīng)試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),當(dāng)試樣加熱至300℃時(shí),由于藍(lán)脆現(xiàn)象,板料的成形性能比常溫反而有所下降。當(dāng)溫度加熱至400℃及以上時(shí),板料的拉深極限直徑尺寸從常溫的46mm提高到48mm,并且在加熱條件下,拉深試樣的厚度分布更加均勻,成形性能提高,與之前的模擬結(jié)果一致。利用沖壓成形測(cè)試系統(tǒng),對(duì)DP590板料進(jìn)行了不同沖壓速度下的杯突試驗(yàn),通過(guò)伺服壓力機(jī)板料測(cè)試系統(tǒng)的精密傳感器讀取了沖壓過(guò)程中的凸模位置、速度和載荷的關(guān)系曲線(xiàn),獲得了0.8mm板料在不同沖壓速度、潤(rùn)滑條件及壓邊力條件下的IE值。其試驗(yàn)結(jié)果表明:沖壓速度、潤(rùn)滑條件和壓邊力對(duì)DP590材料的脹形性能均有影響。研究有助于材料的輕量化應(yīng)用和工藝參數(shù)的優(yōu)化。
【學(xué)位授予單位】：上海工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TG386

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