本文關(guān)鍵詞：稀土對含鎳低碳鑄鋼組織和性能的影響

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【摘要】：以含鎳低碳鑄鋼為研究對象,通過改變一號稀土加入量,經(jīng)過金相組織觀察、拉伸試驗、沖擊試驗、夾雜物形貌分析、能譜分析等,研究RE含量變化對鑄鋼試樣組織和性能的影響.研究結(jié)果表明:鑄鋼試樣經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,組織為細(xì)小回火索氏體,存在少量鐵素體.隨著一號稀土質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加,回火索氏體含量增多,晶粒尺寸減小;長條狀或者尖角狀夾雜物減少,稀土夾雜物主要是以球狀或者近球狀的形態(tài)存在,大小在5~10μm.抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和布氏硬度總體上呈現(xiàn)不斷增加的趨勢,在一號稀土含量為0.5%時,其值最高,抗拉強(qiáng)度為905.2 MPa,屈服強(qiáng)度為776.7 MPa,布氏硬度為274.沖擊功先增加后降低,一號稀土質(zhì)量分?jǐn)?shù)在0.3%時,沖擊功值為80 J.
【作者單位】： 中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司;哈爾濱理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 一號稀土 鑄鋼 顯微組織 力學(xué)性能 夾雜物
【基金】：黑龍江省自然科學(xué)基金重點項目(ZD201611) 企業(yè)委托項目(高性能鑄鋼材料研發(fā))
【分類號】：TG142.1
【正文快照】： 0引言鐵路貨運作為當(dāng)今最為重要的一種貨運方式,隨著其規(guī)模的不斷擴(kuò)大與發(fā)展,貨車載重量的持續(xù)增加和運行速度的不斷提高,列車各部件承受的載荷也越來越大[1].貨運列車的安全運行更顯得重要,車鉤作為一種用于車輛與車輛,機(jī)車與機(jī)車或動車與動車相互連接,隨著運行條件日益惡劣,，

本文編號：1087707