合成氨裝置冷態(tài)開車過程中,由于要對各工段催化劑逐一進(jìn)行升溫以使其達(dá)到活性溫度,使得總體開車時(shí)間較長,期間原料天然氣、工藝蒸汽等只能放空,造成較大浪費(fèi)。針對這一問題,分析導(dǎo)致合成氨裝置冷態(tài)開車時(shí)間長的因素,并提出縮短時(shí)間,減少排放損失的相應(yīng)措施,并通過反復(fù)試驗(yàn),證明通過改進(jìn)升溫流程,可有效縮短總體開車時(shí)間,減少排放浪費(fèi)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)裝置提早產(chǎn)氨,提高了經(jīng)濟(jì)效益。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

圖1R-4升溫流程

R-4升溫流程如圖1所示。1.1.1確立研究目標(biāo)

圖2現(xiàn)狀值、目標(biāo)值

(5)催化劑未提前升溫。甲烷化爐(R-4)的開車都是等待二氧化碳吸收塔T1工藝氣導(dǎo)氣后,再投用蒸汽加熱器(E-28),按程序升溫,這個(gè)過程通常需要6h。圖3R-4升溫時(shí)間長因果圖

圖3R-4升溫時(shí)間長因果圖

圖2現(xiàn)狀值、目標(biāo)值1.1.4對策及措施

圖4R-4氮?dú)馍郎亓鞒?br>
當(dāng)裝置還沒有引入天然氣時(shí),由于園區(qū)內(nèi)有電廠送來的蒸汽,空分裝置可提供氮?dú)?因而利用原料氣壓縮機(jī)輸送氮?dú)庾鳛檩d熱體,利用低變升溫所用的換熱器供熱,使R-4床層提前加熱至活化溫度成為可能。在大修后開車中,于大管網(wǎng)來天然氣前2天啟動(dòng)原料氣壓縮機(jī)開始低變爐(R-3)升溫,R-3升溫合格....

本文編號：3947445