傳統(tǒng)能源的枯竭和環(huán)保意識(shí)的提升迫使人們需要尋找一種廉價(jià)、清潔、可持續(xù)的能源。具有高能量密度、高能量轉(zhuǎn)換效率、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)的燃料電池,被認(rèn)為是最有前景的新能源技術(shù)之一。然而,發(fā)生在燃料電池陰極的氧還原反應(yīng)（Oxygen Reduction Reaction,ORR）過程非常遲緩,高度依賴儲(chǔ)量少、價(jià)格高、易中毒的Pt貴金屬催化劑,嚴(yán)重阻礙了燃料電池的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。Pt-Ni合金體系,尤其是以具有高達(dá)75%的Ni含量、優(yōu)異的氧還原活性（Density Functional Theory,DFT計(jì)算結(jié)果）為特點(diǎn)的PtNi3合金,極具潛力成為未來最有希望的陰極氧還原催化劑材料之一�；诖�,本論文主要開展了以下工作:（1）利用微波輔助的乙二醇還原法可控制備出納米顆粒分布均勻的碳載PtNi3合金催化劑（PtNi3/C）。電化學(xué)測(cè)試表明,PtNi3/C合金催化劑的半波電位（E1/2）高達(dá)0.924V（vs.RHE）,比商業(yè)化的JM-Pt/C催化劑高28mV;質(zhì)量比活性（Mass Activity,MA）與面積比活性（Specific Activity,SA）分別達(dá)到0.62 A·mg-1Pt與1... 

【文章來源】：南京大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?（ａ）豐田Ｍｉｒａｉ氫燃料電池汽車；（ｂ）豐田ＳＯＲＡ燃料電池大巴車；（ｃ）上汽??ＦＣＶ８０燃料電池客車；（ｄ）美國“Ｗａｔｅｒ－Ｇｏ－Ｒｏｕｎｄ”氣燃料電池客船；（ｅ）法國阿爾斯??通燃料電池火車ＣｏｒａｄｉａｉＬｉｎｔ；?（０豐田燃料電池叉車；（ｇ）瑞典ｍｙＦＣ公司的ＬＡＭＩＮＡ??燃料電池智能手機(jī)；（１１）日本“￡５￡４人１＾”家用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)；（１）全球首座２?１＾＼￥??

處于研究階段。??１．１．３質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理??質(zhì)子交換膜燃料電池的本質(zhì)是水電解的逆反應(yīng)，工作原理如圖１－２所示［２２＿２４］：??Ｑ負(fù)錢（用電器）??廣￥?１??Ｚ?Ｚ??？?１?Ｉ??＾?ＭＪ?Ｉ?Ｉ?——竹（ＷＵ??ｉｌ?Ｌｈ〇＿ｉ?ｐｉ??ａ?■?Ｉ?—＊?執(zhí)??Ｗｉ?（Ｎ＾ｌ）?＊—?ｐｌ＾Ｄ?Ｉ?—空氣和水蒸，（？??流場(chǎng)板?催化劑催化劑?流場(chǎng)板??氣體擴(kuò)散電極（陽極）質(zhì)ｆ交換膜氣體擴(kuò)散電極（明極）??圖１－２質(zhì)子交換膜燃料電池工作原理圖??（１）

一(a)直接四電子氧還原反應(yīng)過程;(b)間接二電子載還原反應(yīng)過程!26，27]

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]直接甲醇燃料電池有序鉑釕核殼催化劑的研究[D]. 謝進(jìn).南京大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3589986